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quarta-feira, 28 de setembro de 2011

helimodelismo - Gabriel , Joca para os amigos, faz seu primeiro vôo

E não fez feio, controlou os stickes com calma, movimentos suaves e consegui o que muita gente boa não consegue de início, pilotou mais de 60% (mais ou menos) do tempo de vôo total. Lourenço, o instrutor , também tem seus méritos, conseguiu passar tranquilidade para o mais novo integrante do Grupo Helifortaleza. Lourenço também é o repórter para assuntos radicais do nosso Blog ASAS & FLAPS, o mais badalado blog de sobre aviação do nordeste.
VEJAM O VÍDEO

Mentiroso sem vergonha se passa por piloto da TAM

Certa feita eu estava lá no Aeroclube, o de Santa Catarina (SSKT), também conhecido como Kilo Tango, quando de longe eu avisto um sujeito estranho vindo em nossa direção, tenho faro para essas coisas, sou um cara meio calado, demoro um pouco a me enturmar, aprendi então a observar, eu imagino que é por isso que eu gosto tanto de escrever, mas voltando ao cabra, ele vinha usando muletas, tinha uma cicatriz na testa, nada muito aparente e vinha fumando, fumar na área onde estávamos é proibido, pois estávamos no pátio de estacionamento das aeronaves, mas enfim, estávamos ali conversando, acho que eu estava esperando meu voo, ou já tinha feito, sei lá… a conversa estava boa, entre um pouso e outro falávamos de tudo, mas principalmente de avião, ele estava de canto ouvindo nossa conversa, como diria meu  avô: “ele estava se assuntando”.
Após algum tempo ele deu o ar da graça, ele nos disse que era co-piloto da TAM, mas estava de licença de saúde porque havia quebrado a perna, disse também que tirara sua licença de PC nos Estado Unidos, parece que seu avô tinha pago para ele ir para lá (pelo menos nisso ele foi modesto). Naquele dia eu não entendi o por quê, mas tudo aquilo não me descia, para mim ele tinha cara de mentiroso, jeito de mentiroso e contava histórias como as de um pescador (nada contra pescador e suas histórias até porque eu já pesquei um bacalhau de 20kg na Lagoa dos Patos, pena que ninguém acredita).
Fui embora naquele dia e esqueci o sujeito, é mas esse mundo dá voltas e já nem voo mais no Kilo Tango. Estávamos na sala AIS do Hercílio Luz e então que surge uma conversa sobre um cara, vestido de piloto, que estivera a pouco nesta mesma sala para fazer sua notificação de voo, porém havia saído sem realizá-la com a desculpa de que iria ao piso superior tomar um café, então meu instrutor falou que era fake, mais falsificado que rolex de camelô, que não era piloto coisa nenhuma, que já era conhecido lá no Kilo Tango (esse meu instrutor se formou lá, inclusive dava instrução), que ele ainda estava cursando o  teórico do PP em outra escola. Não dei muita atenção, já que, não havíamos nos cruzado. Porém, quando saímos da sala em direção ao raio-x o Moreira, meu instrutor, deu-me a dica: olhe para sua esquerda ao sair porta à fora e verás de quem falávamos; adivinhem quem era?
Ele mesmo, ao vivo e à cores, e desta vez estava a caráter, sem muletas, quem via ele jurava que era piloto, mas não era. Claro que agente não acerta sempre, às vezes agente muda de opinião depois, mas aquele ali não me enganara, eu não havia acreditado em um palavra se quer dele. Não sei se ele voltou na sala AIS naquele dia, se voltou se deu mal porque os militares que estavam de serviço naquele dia haviam ficado esperando por ele. Vestir-se de piloto, não é crime, mas tentar emitir uma notificação de voo sem ter a devida licença é, era necessário esperar que ele tentasse passar da conta.
E esse caso não é raro não, existem vários outros:
  • em 2009 um casal americano deixou dois filhos órfãos quando morreram em um acidente onde o “piloto” estava com sua licença vencida a mais de 10 anos;
  • outro fato bem conhecido é o do Governador do Rio de Janeiro, onde as investigações do acidente que matou a namorada de seu filho dão conta de que o “piloto” do helicóptero estava com sua licença vencida desde 2005;
  • Outra muito famosa foi a de um holandês que voou linhas aéreas durante 13 anos até que suas fraudes foram descobertas, ele foi preso quando estava prestes a decolar com mais de 100 passageiros à bordo.
  • Mais uma tragédia aconteceu com um mecânico que estava testando a potência máxima de um avião na pista de um pequeno aeroporto, ele não tinha licença, muito menos experiências “com aviões em voo”, acontece que os testes dele eram em movimento e em um desses testes ele perdeu a reta e como estava rápido demais para parar em segurança achou por bem levantar voo, após 10 minutos no ar se adaptando ao avião ele tentou pousar, infelizmente não conseguiu e faleceu;
  • Também tem a de um sueco que voou por mais de uma década, inclusive em voos internacionais sobre a Europa, esse se safou, pagou uma multa de míseros 2000 euros e ganhou o direito de se manter no solo em liberdade;
  • Por fim o mais recente foi o da dupla Bruno e Marrone onde as suspeitas iniciais apontam que o cantor Marrone estava no comando da aeronave pouco antes do acidente, pior do que isso, ele tinha registro na ANAC sem nunca ter feito prova nenhuma na entidade, pelo menos é o dizem os jornais;
  • Ah! Também tem o caso do “Cowboy” que se passou pelo filho do Constantino (o dono da Gol), chegou a voar até para contrabandistas, bom mas esse causo é melhor vocês descobrirem como acaba vendo o filme VIPs.
  • No CENIPA tem alguns relatórios finais de acidentes deste tipo, confira: www.cenipa.aer.mil.br
    É galera se formar piloto não é uma tarefa fácil para a grande maioria, o investimento é muito alto, e se no final das contas ainda tivermos que dividir a cabine com uma pessoa que nunca freqüentou um aeroclube, aí é dose!

terça-feira, 27 de setembro de 2011

Boeing comemora entrega de primeiro 787 Dreamliner



Avião, que custa US$ 200 milhões, tem estrutura leve e promete economia de 20% de combustível

 Funcionários da Boeing entregaram em mãos o primeiro 787 Dreamliner nesta segunda-feira, para a All Nippon Airways, encerrando quase uma década de desenvolvimento do jato comercial mais avançado do mundo.

Quinhentos trabalhadores de Seattle, com ajuda de um rebocador, puxaram o avião por quase 100 metros em direção aos compradores japoneses, que estavam em um pódio no lado de fora da fábrica em Everett (Washington).
A entrega em mãos é uma prova da estrutura leve do avião, que promete uma economia de 20% de combustível, mas também do ritmo lento da fabricação, que teve uma série de atrasos.
"O 787 representa uma revolução fundamental, uma mudança transformacional no projeto, produção e performance de aviões", disse o presidente-executivo da Boeing, Jim McNerney, a uma multidão de cerca de 5 mil pessoas que portavam guarda-chuvas por causa da chuva.
As ações da Boeing disparavam 3,5% nesta segunda-feira.
"Não posso esperar para ver o dia quando os céus do mundo estarão tomados por 787s", disse o presidente da ANA, Shinichiro Ito.
Investidores agora querem saber se a Boeing tem uma carta na manga para bater a meta de produção depois de três anos de atrasos e sete adiamentos.
"Agora é hora de a Boeing olhar para frente e não mais para trás, com foco no processo de fabricação e satisfação do cliente", afirmou o estrategista Howard Wheeldon, da corretora londrina BGC Partners.
A aeronave de longo alcance custa US$ 200 milhões e tem um elegante design. A Boeing vendeu mais de 800 Dreamliners, que competirão com o futuro Airbus A350, que ficará pronto provavelmente em meados desta década.
A Boeing espera elevar a produção do 787 para 10 unidades por mês até o final de 2013, enquanto acelera a produção do 737, que passou por uma atualização, e se prepara para montagem do cargueiro 767 para a força aérea dos Estados Unidos.
Fonte IG
VEJAM MAIS



segunda-feira, 26 de setembro de 2011

Parapente - 2ª parte - Lourenço voando - Variômetro em ação

Neste vídeo optamos publicar sem cortes nem edições , salientamos a coragem do nosso câmera para assuntos radicais, Cmt Lourenço, neste caso nem tanto, e a boa vontade do Instrutor e campeão cearense Gustavo (contatos para vôos duplos 8824-3968) e também a colaboração do nosso cinegrafista na rampa de decolagens, nosso nerd de estimação, Cmt Victor, que também é aeromodelista e que por amor a arte também colaborou,
Prestem atenção no som que emite o variômetro, equipamento valioso para entre outra funçoes identificar a presença das TERMAIS e assim prolongar o tempo de vôo e evitar acidentes.
 Aguardem a 4ª parte desta reportagem, onde entrevistamos vários componente deste esporte radical e ao mesmo tempo tranquilo e seguro.

domingo, 25 de setembro de 2011

Parapentes em Pacatuba - Ceará - Atração turística com muita diversão

Decidimos publicar esta etapa das filmagens deste evento sem cortes, portanto vocès verão como se estivessem presentes, com realismo e em tempo real as decolagens e pousos ocorridos na Serra de Pacatuba.  Preferimos eu e a esposa permanecermos na base, enquanto nossa equipe, Lourenço , càmera do ar e Victor (o nerd eficiente) câmera na rampa de decolagens,  fizessem o trabalho. Numa segunda fase editaremos todo o material que obtivemos, inclusive entrevistas com pilotos locais. Gustavo nosso anfitrião também explica todo o funcionameto e a estrutura deste esporte que pode ser considerado stress zero, vejam as filmagens e concordarão comigo. O Blog ASAS & FLAPS patrocina esta reportagem e agradece sua atenção por nos ver..
VEJAM O VIDEO

ALGUMAS FOTOS , AGUARDANDO AS QUE LOURENÇO FEZ EM VÔO DUPLO 

A seguir o Blog ASAS & FLAPS apresentará Alfredo Echebarra um paraquedista campeão de quase 80 anos, e o melhor, ainda salta , vejam o site deste heroi dos ares     cliquem aqui para ver o site da fera

sábado, 24 de setembro de 2011

Helimodelismo - First Fly with Align T-Rex 550E - Fortaleza - Ceará - Brasil

Sempre é uma operação que exige cuidados, um primeiro vôo, principalmente se tratando de um heli de um porte maior, não se conhece as reações da máquina, que tipo de regulagem ainda é necessária, mas se deve tentar, se não fizer a primeira vez quando faremos?, no caso deu tudo certinho e as manobras corresponderam às expectativas previstas. Obrigado a todos que me apoiaram nesta empreitada.


ABAIXO UMA NOVA PERSPECTIVA DO MESMO VÔO EXECUTADA PELO CMT. ELLERY COM DIREITO A UM BELO FUNDO MUSICAL,  THANKS!!!

quinta-feira, 22 de setembro de 2011

Só para relaxar para os vôos do fim de semana Roberto Carlos em Jerusalem

Helimodelism - PS dia 21/9/11 - uma revelação e um grande apoio

Sem muito público mas com muita garra tivemos a apresentação do João Pedro, 10, que nos surpreendeu, o menino faz um torque roll para gente grande babar de inveja. Tivemos tanbém uma entrevista com Ellery que explica como conseguiu com as autoridades municipais este espaço precioso para a prática do vôo indoor. Tivemos também o Cmt Wilson, que também é fabricante efetuar o vôo em alta velocidade com seu jato asa delta, tem mais asa do que avião, hahaha, só derrubou uma vez, mas não ofuscou o brilho da pilotagem nem da eficiência do modelo

ABAIXO O VÔO DE JAIME WILSON, PILOTO E FABRICANTE, FILMADO PELO MEU NERD DE ESTIMAÇÃO JOÃO VICTOR
Gotas de trava rosca
  • Registrando aqui o grande apoio que tivemos do W. Monteiro em ter sacrificado parte do tempo que poderia estar voando, em configurar, emprestar bateria, e primeiro teste de vôo no meu super T-REX 500E, que depois voei traquilo até os últimos suspiros da bateria. QUE MÁQUINA GRANDE E QUE GRANDE MÁQUINA

NO PAULO SARASATE TEMOS ESPAÇO TAMBÉM PARA OUTRAS CATEGORIAS DO MODELISMO, ABAIXO TEMOS UM MODELO EM ESCALA DA EMBARCAÇÃO ORCA QUE FOI UTILIZADA NO FILME O TUBARÃO, O MODELO É DE PROPRIEDADE DO CMT FRANCYS E FOI CONFECCIONADO PELO GRANDE CONSTRUTOR DE MODELOS NAUTICOS MR. CINEAS

TEMOS TAMBÉM COLISÕES NO AR, E O VÔO ARQUIBANCADA DO CMT LUIZ NESTE TEMPO ELE ADORAVA NOSSA VOZ, AINDA NÃO FAZ O CANGAPÉ NEM O TELENGO TENGO QUE FAÇO, MAS UM DIA QUEM SABE ELE CHEGA LÁ.

quarta-feira, 21 de setembro de 2011

Aviation - Perca o medo e entenda sobre Comunicação, Navegação, Vigilância e Gerenciamento de Tráfego Aéreo




Aviation - Avião estacionado no aeroporto de Cumbica, em SP, pega fogo



SÃO PAULO - Um avião da empresa Fly, que está estacionado em uma área restrita do Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos, na Grande São Paulo, pegou fogo por volta das 15h30m desta terça-feira, segundo informou a Infraero. A aeronave, que está em processo de disputa judicial, não estava sendo utilizada.
A área onde se encontra o avião que pegou fogo está localizada perto das pistas do aeroporto, mas não houve qualquer interrupção nas operações de pouso e decolagem, segundo a Infraero. Outros cinco aparelhos (um da Fly e quatro da Vasp) estão no local. A Infraero não soube informar o que provocou o incêndio no avião e não há informações de feridos. As equipes dos bombeiros do aeroporto foram acionadas para combater as chamas.
Fonte: O Globo

Meu comentário: O destino dos aviões ás vezes se parece com o das pessoas, vejam bem, esta aeronave que agora vira cinzas, solitária, desprezada por todos, nem teve na reportagem citada que modelo era,  nem nada, que injustiça!. Trata-se do B-727-200 que em seus melhores dias transportava milhares de passageiros de norte a sul do país com tarifas baixíssinas, que permitia até as classe menos privilegiadas voar. Vejam abaixo um video que mostra o "200" como o pessoal da aviação chama esta linda máquina, em seus melhores dias,



Algumas informações adicionais

O Boeing 727 é uma aeronave americana, narrow-body, Trijato, com cauda em "T", para a aviação civil comercial. O primeiro Boeing 727 voou em 1963 e por mais de uma década foi o jato comercial mais produzido no mundo. Quando a produção se encerrou em 1984, um total de 1.831 aeronaves haviam sido produzidas. O recorde de vendas do 727 como jato comercial mais vendido do mundo, foi quebrado no começo dos anos 90 por seu irmão mais novo, o Boeing 737.

O 727 foi produzido seguindo o sucesso do quadrijato Boeing 707. Projetado para rotas de curta distância, o 727 se tornou o principal apoio para rotas comerciais das empresas aéreas. Uma versão alongada, o 727-200, foi lançado em 1967. Em Agosto de 2008, havia um total de 81 Boeing 727-100 e 419 727-200 ainda em operação.

Houve vários acidentes com o Boeing 727, sendo que dois deles no Brasil. O Voo VASP 168 foi um acidente aéreo que aconteceu em 8 de junho de 1982, quando um Boeing 727 com destino a Fortaleza se chocou contra a Serra da Aratanha, próximo de Pacatuba, Ceará. Todos os 137 passageiros morreram na colisão, sendo esse o quarto maior acidente aéreo da história da aviação brasileira.


Abaixo outro clássico abandonado no Aeroporto Pinto Martins
Filmagem e edição por Alberto Studart , deste Blog

domingo, 18 de setembro de 2011

HELIMITO domingo de muito alegria helimodelismo renasce em nova categoria

De repente as coisas boas começam a acontecer na Mito, hoje tivemos a constatação que quase todo mundo está voando o imenso e eficiente T-Rex Align 550E. Foi constatado que o progresso do Doc Eriko foi alavancado pelo dito heli e que o piloto apenas aperta uns botõezinhos e o bixo faz o resto. Será?, bem, ele mesmo disse. O bom carater Cmt Philiphs passando dicas de ouro sobre aquisição de baterias para o quinhentão, o macete é comprar uma de cada vez, ganha-se na economia de frete e escapa-se do LEÃO.  Nota-se uma euforia na Mito, uma nova era. MITO VIVE

Helimodelism - HELIMITO só alegria no sábado, é o ponto certo para helicópteros

Temos que admitir HELIMITO é feita para os helis voarem, tem heliporto, é degratis, e é próximo da gente. Nada contra aeromodelos, mas sendo muito sincero ontem fiquei mais a vontade com poucos pilotos (menos filas de espera) e sem preocupação com o espaço aéreo, na real tem pilotos de helis que atrapalham os aviões e de aviões que atrapalham os helis. A convivência é possível, é claro que sim, mas exige maior disciplina , que um ou outro transgride. Resumindo como hoje existem mais opções para aeromodelos a HELIMITO ficou mais esquecida , oh que doce vida.
Bem foi um sábado de bruxa solta, meu heli papocou no ar (quem mandou ser uma besta azul?) e foi filmado e quem quiser ver é só clicar no link.
Hoje na HELIMITO vai ter promoção de cítricos (quem beber paga) de pipocas (quem comer paga) e poeira muita (esta é de graça), mas o que queremos mesmo é voar, porque viver não é preciso, mas voar é preciso,

sexta-feira, 16 de setembro de 2011

Helicopter - China exibe primeiro helicóptero de uma tonelada em Tianjin

O primeiro helicóptero civil super leve fabricado pela China fez sua estreia nesta quinta-feira na primeira Exposição de Helicóptero da China, de quinta-feira a domingo, na cidade portuária de Tianjin, norte da China.
O helicóptero AC310, que pesa uma tonelada, é equipado com motor eficiente em termos energéticos e sistema de rotor flexível, pode carregar dois ou três passageiros e voar a uma velocidade de 159 quilômetros por hora, de acordo com a Companhia de Indústria Aeronáutica da China (AVIC, na sigla em inglês), responsável pelo desenvolvimento e fabricação do helicóptero.
A aeronave pode ser usada para resgate emergencial, monitoramento ambiental, treinamento de pilotos e uso privado, segundo Wang Bin, presidente da Avicopter Corporation Limited, joint venture estabelecida pela AVIC e o governo municipal de Tianjin.
"Dedicado ao mercado de aeronave privada da China, que está em crescimento, o helicóptero super leve é designado para o público, especificamente pessoas de classe média e fãs de helicóptero", explicou Wang.
O AC310 fez seu primeiro voo no final de agosto e deve adquirir o certificado desse tipo de aeronave das autoridades da aviação civil da China, em maio do próximo ano.
O preço do helicóptero é de 3,5 milhões de yuans (US$ 541,1 mil), acessível aos ricos e aos clubes de aviação, acrescentou.
por Xinhua

The one-tonne AC310 helicopter, equipped with a fuel-efficient engine and flexible rotor system, can carry two to three passengers and cruise at up to 159 kilometers per hour, according to the Aviation Industry Corporation of China (AVIC), which developed and manufactured the ultra-light helicopter.
The aircraft can be deployed for emergency rescue, environmental monitoring, flight training, and private use, said Wang Bin, president of Avicopter Corporation Limited, a joint venture between AVIC and the Tianjin municipal government.
"Aimed at China's expanding private aircraft market, the ultra-light helicopter is designed for the public, -- the middle-class and helicopter lovers," Wang said.
The AC310 made its maiden flight in late August and is expected to acquire the aircraft type certificate from Chinese civil aviation authorities next May, he said.
The helicopter is priced at 3.5 million yuan (541,100 U.S. dollars), affordable to China's rich and flying clubs, Wang added.
The state-owned aircraft maker produces civil helicopters that weigh from one to 13 tonnes. Its two-tonne AC311 made its maiden flight last November, and its 13-tonne AC313 soared to an altitude of 8,000 meters during a flight trial 10 days ago, according to AVIC.
The expo is organized by the Administrative Committee of Tianjin Port Free Trade Zone, the Administrative Committee of the Airport Economic Area of Tianjin, the Aviation Industry Corporation of China Helicopter Co., and France Advanced Business Events Group.
More than 200 companies from over 20 countries and regions are attending.

quinta-feira, 15 de setembro de 2011

Delivery Trip - from Brazil to India

This documentary was filmed during a delivery trip of a Phenom 100 jet. The aircraft is manufactured by Embraer in Brazil and delivery is made under the responsibility of jetAVIVA, a company based in Santa Monica - CA. The trip started in Sao Jose dos Campos, Brazil and the final destination was India. Enjoy!

Delivery Trip - from Brazil to India from Anna Lucchese on Vimeo.

quarta-feira, 14 de setembro de 2011

Aeromodelismo - Helimodelismo - CEARASAS um show de sábado , meu bluebeast encontrou papá

Sábado de manhã, ainda não sabíamos que estava vindo uma tsunami de tragédia no nosso meio, a partida do Jackson. Lá cheguei com a maminha especial e entreguei para o churrasqueiro e comedor  de plantão (come mais do que assa, ahaha), o Dib, o pessoal estava faminto, mal entrava no fogo já era consumida quase crua. Égua;
Lá pras 11 chegou o Luiz com a equipe da TV UNIÃO, filmou, entrevistou, mas até agora necas de pitiritiba, nada vi na TV.
Ainda filmei alguma coisa, fotagrafei, e estamos aqui publicando.
Meu bluebest ficou um nenen na frente do Esquilo do Dib, The Big Beast (não é a grande besta e sim a grande fera, ahaha). Mas valeu a pena, CEARASAS está aparelhado para receber com segurança qualquer categoria de aeromodelo ou helicóptero. Parabéns ao César e demais membros da diretoria.

ALGUMAS FOTOS DO EVENTO










Gotas de trava-rosca
  • Realmente vou deixar de andar na Mito por uns tempos, segundo o Bidu tem um colega lá com uma câmera que já está sendo chamada de CÂMERA DO ADEUS, quem é filmada por ela , vai pro céu mais cedo, tipo câmera pé frio, como quero viver um pouquinho mais só vou voar agora no ParkSide, Égua!!!

terça-feira, 13 de setembro de 2011

CEARASAS 2 FOTOS - Obrigado a todos vocês por esta fantástica audiência

 
 GABRIEL POSANDO COM O HELI DO PAI, CMT PAULO DIB NO CEARASAS
 EU, AGUARDANDO O CHURRASCO
 
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21:02:52 -- 40 minutes ago
21:02:07 -- 40 minutes ago
Cachoeiro De Itapemirim, Espirito Santo arrived from google.com.br on "Diário de um velho Helimodelista: Progressos na montagem da fuselagem EC-135" by searching for ec 135 eletrico.
20:44:18 -- 58 minutes ago
Saint Petersburg, Saint Petersburg City arrived from 1st-stats.com on "Diário de um velho Helimodelista".
20:33:11 -- 1 hour 9 mins ago
Rio De Janeiro, Rio de Janeiro arrived from diriodeumhelimodelista.blogspot.com on "Diário de um velho Helimodelista".
20:30:04 -- 1 hour 12 mins ago
20:26:23 -- 1 hour 16 mins ago
Fortaleza, Ceara arrived on "Diário de um velho Helimodelista".
20:05:52 -- 1 hour 37 mins ago
Brasília, Distrito Federal arrived from search.babylon.com on "Diário de um velho Helimodelista: Julho 2010".
20:03:46 -- 1 hour 39 mins ago
Fortaleza, Ceara arrived on "Diário de um velho Helimodelista".
20:02:22 -- 1 hour 40 mins ago
Laranjal Paulista, Sao Paulo arrived on "Diário de um velho Helimodelista".
19:41:25 -- 2 hours 1 min ago
19:29:11 -- 2 hours 13 mins ago
19:21:01 -- 2 hours 21 mins ago
19:19:48 -- 2 hours 23 mins ago
18:57:27 -- 2 hours 45 mins ago
Fortaleza, Ceara arrived on "Diário de um velho Helimodelista".
18:45:08 -- 2 hours 57 mins ago
São Paulo, Sao Paulo arrived on "Diário de um velho Helimodelista: Maio 2010".
18:38:47 -- 3 hours 4 mins ago
18:26:01 -- 3 hours 16 mins ago
18:20:06 -- 3 hours 22 mins ago
Laranjal Paulista, Sao Paulo arrived on "Diário de um velho Helimodelista".
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18:11:38 -- 3 hours 31 mins ago
18:10:51 -- 3 hours 32 mins ago
18:04:00 -- 3 hours 38 mins ago
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17:50:33 -- 3 hours 52 mins ago
17:44:31 -- 3 hours 58 mins ago
Saint Petersburg, Saint Petersburg City arrived from 1st-stats.com on "Diário de um velho Helimodelista".
17:42:37 -- 4 hours ago
Saint Petersburg, Saint Petersburg City arrived from 1st-stats.com on "Diário de um velho Helimodelista".
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