Helicóptero - Vejam o vídeo de um helicóptero pescando helicóptero

Dois amigos meus estavam voando sobre o mar de helicóptero na água quando ocorreu uma falha no motor. Eles realizaram uma auto-rotação para pousar na água. Eles poderiam ter feito isso na praia, mas eles sentiram que um pouso na areia era muito arriscado, pois a barra não era muito larga e estava inclinada e  bastante íngreme, assim eles sacrificaram o helicóptero. Esta é a filmagem da retirada da água por r um Bell 407.



Traduzido por Alberto Studart

Por onde anda o Migué?

Helicóptero de asa, uma nova tendência? - Empresa testa helicóptero com asas que atinge 407 km/h

A Eurocopter realizou nesta segunda-feira testes com o helicóptero híbrido X3, equipado com duas turbohélices nas asas, além da hélice principal em cima. Segundo a fabricante, o conceito permitirá que a aeronave tenha facilidade para pousos e decolagens na vertical e também fará com que alcance velocidade de cruzeiro de 407 km/h (220 nós) – bem acima da média para helicópteros. O primeiro voo ocorreu em 6 de setembro, na França, e novos testes devem ser feitos em dezembro ainda com potência reduzida – a velocidade máxima deve ser atingida apenas em março do próximo ano.
“A equipe da Eurocopter construiu o helicóptero híbrido do conceito até o primeiro voo em três anos, o que mostra sua habilidade e capacidade para redefinir o futuro da aviação”, afirmou o presidente e CEO da companhia, Lutz Bertling. De acordo com a companhia, a aeronave foi desenvolvida para atender situações que dependam de uma velocidade maior de cruzeiro, como emergências médicas em lugares distantes e missões de guarda costeira.

Fonte: terra

Pinguim de trava-rosca

• Cadê você Migué?

Helimodelismo - Sábado na Mito o choop correu solto

Mito sábado 25, a cana, ops, o choop rolou a vontade, Zumim que passou 1 ano guardando um barril de 5 litros de choop ontem achou de levar o bruto para a Mito. O Lucas nem se importou que a bebida estivesse vencida, ele mesmo disse que já bebeu cerveja vencida há cinco anos e não morreu, pelo contrário, seu estômago de cu de cana era que matava os micróbios da fermentação. Égua rosa !!!
Foi aquela lambança, dos pilotos só um não bebeu, o Sacha, e foi o único que lenhou, dizem as más línguas que foi a vingança do deus Baco, que como sabemos os gregos adoravam este deus da bebida e da dissolução dos costumes, era o CULTO A BACO, e por favor não pronunciem cutabaco.

ABAIXO VEJAM O VÍDEO

 
Pingos de trava-rosca

• Cristiano, o maguim pregou aviso “Ei você que não me pagou, sua dívida está vencida, se apresente com a grana, e logo, senão.... humm, vai pro pau”
• Meu cinegrafista Nerd estava meio fraco, quando perguntei porque ele tinha parado de filmar ele choramingou “É porque estou com câimbra nos dedos”, ora ora isso lá é desculpa homem, coma mais banana, e das curudas.
• Mr Emerson retornou dos States, das cinco malas que a família trouxe, só a dele passou batida pela alfândega. Espero que o nosso guru também nos dispense de pagar o imposto que ele desta vez se livrou. Sortudo.

Acidente - Merda todo mundo faz um dia - Duas tripulações de helicópteros MH-60R da U.S Navy são suspensas por mergulhar suas aeronaves na água

Dois helicópteros da Marinha da Ilha do Norte Naval Air Station foram danificados, e seus pilotos mantidos em terra, depois um bizarro vôo sobre o Lake Tahoe, na semana passada.
Um porta-voz da Marinha confirmou hoje que um vídeo postado no YouTube é uma cena genuína de dois helicópteros MH-60 Romeo do esquadrão 41 da North Island’s Helicopter Maritime
O vídeo mostra helicópteros de 33 milhões dólares voando baixo sobre o lago. Um parece perder o controle, girando e batendo na água. O piloto então retoma o controle e puxa a embarcação de volta para o ar.
A Marinha não quis identificar os pilotos, ou dizer se os helicópteros deveriam estar pairando sobre o Lago Tahoe, apenas dizendo que todos os vôos de 13 de setembro estão sob investigação.
Os pilotos não mais voarão até a Marinha conclua a investigação sobre o acidente, disse o tenente Aaron Kakiel, porta-voz do comando das Forças Navais do ar na Ilha Norte.
Lake Tahoe não é uma área de treino normal para os pilotos da Marinha, disse ele.
Os pilotos podem enfrentar inquérito administrativo interno, e até mesmo perder as suas qualificações para voar dependendo do resultado do inquérito.
Embora o vídeo do YouTube só tenha pegado uma colisão, ambos os helicópteros atingiram a água porque não têm poder suficiente para manter suas posições pairando, Kakiel disse.
Os danos sofridos por duas aeronaves é estimado em entre US $ 50.000 e $ 500.000. Eles tiveram que pousar no aeroporto de Lake Tahoe para serem reparado.
Assistindo o vídeo o jet-piloto aposentado da Marinha de Steve Diamond disse: “acho que a tripulação do helicóptero pode ter tido uma razão legítima para estar pairando sobre o Lago Tahoe”.
"Alguém tem que ser um idiota completo para fazê-lo tendo em vista ser um local repleto de turistas e, em uma área de lazer, quando todo mundo tem uma filmadora, na Marinha não temos pilotos realmente idiotas para fazerem isso ", disse disse Diamond, que se aposentou em 2002.
."É possível que eles estivessem resolvendo um problema, você não sabe", disse Diamond. "É fácil fazer um julgamento apressado, mas existem outras possibilidades."
O MH-60 Romeo é o mais novo helicóptero da Marinha e é considerado um equipamento top de linha. Suas missões habituais leva-os para o oceano aberto para combates anti-navio e anti-submarino.
Os pilotos estavam a caminho do Lemoore Naval Air Station, quando o incidente aconteceu.
Uma equipe típica para o MH-60 Romeo é um piloto, co-piloto e tripulante

Traduzido do inglês por Alberto Studart.
Fonte: By Jeanette Steele
Originally published September 23, 2010 at 4:19 p.m., updated September 23, 2010 at 6:58 p.m.

Helimodelismo - Lourenço no Night Fly em Iracema mostrou que tem talento e peito

Uma exibição que chamou a atenção dos freqüentadores da noite na afamada Praia de Iracema em Fortaleza Ceará Brasil. Cmt. Lourenço pilotando seu T-Rex Align 600 raspou as ondas destes mares bravios trazendo a emoção e admiração para um vôo 3D audacioso em que o vento fortíssimo foi apenas um componente a mais da natureza desafiado por este piloto cearense de muitas vitórias alcançadas.

Aviação - Acidente do PT-LXO – A verdade - ô piloto macho sô

O learjet 55 decolou da 02R do Santos Dumont fazendo a saída Rasa1 Botom.
Quando estavam no través do Pão-de-Açucar, no FL100, o painel esquerdo apagou ( navegação primária, secundária e o FMS ), passou então o PA para o lado do copiloto e depois de 1 minuto, o lado do copiloto tb apagou.
Ai foi declarado emergência ao controle. O controle mandou descer para 5000 e depois para 3000, na proa SUL.
O spoiler foi comandado e desceram, quando estavam chegando a 3000 pés e atingido, o cmte foi trimar, não tinha mais pitch trim, o copiloto teve que ajudar para manter o avião nivelado, neste instante, o copiloto mudou o pitch trim para o modo secundário e trimou. Como o avião perdia tudo, o avião foi configurado para pouso com antecedência, uma vez que estavam perdendo toda a parte elétrica. Deram flap 20 e trem em baixo.
O controle RJ pediu para o learjet chamar a Torre Rio, quando chamaram, a torre não ouvia o chamado, depois de 1 minuto, perderam toda parte elétrica e ai o Fuel Computer ( tipo um fadec ) se foi.
Não tinham mais parâmetros de motor, só de ITT em módulo manual, o inversor também já era. O inversor alimenta alguns instrumentos de motor e navegação.
Não tinha mais altímetro, HSI e velocímetro. Só se voava por bússola e ângulo de ataque para não estolar. Até o sbty instruments não estavam confiáveis.
O learjet prosseguiu para pouso na cabeceira 02R no RJ, neste instante tinha um TAM no circuito de tráfego para pouso na 02R. O learjet teve que fazer um circuito de tráfego em pane para o TAM pousar e vieram para pouso.
Na curta final da 02R quando o copilto foi dar full flap, o sistema hidráulico também já era. Pousaram no começo da pista e o reverso não entrou, o spoiler não abriu, o freio entrou de depois saiu e só restou o de emergência que não foi o suficiente.
Tentaram dar um cavalo de pau, mas nem stering funcionava, o avião só saiu um pouco para esquerda por causa da atuação do leme. Ai caíram na água.
O learjet manteve o motor ainda acionado na água, para que o ar sangrado do motor continuasse entrar na cabine, assim o avião continuaria a boiar, que nem um bexiga. O resgate chegou e os tripulantes saíram ilesos e secos.
A princípio a pane foi que o painel de relê, que fica na cauda, torrou.
O relê deveria abrir com aumento de amperagem acima do limite e não abriu, torrando todo o sistema elétrico, por isso que perderam tudo, só tinha o motor funcionando.
Muita gente fala, porque o learjet não foi para o Galeão ?
Quando o lear teve a pane, o sistema hidráulico funcionava, então resolveram ir para o Santos Dumont. Quando estavam na final do Santos Dumont, não tinham mais nada.
Os bombeiros estavam prontos e a torre Rio sabia da situação do learjet.
Se o learjet resolve-se ir para o Galeão daquele ponto em diante, seria um risco. O Galeão não sabia de learjet em emergência, o learjet não tinha mais rádio, o avião ia invadir o espaço aéreo, fazendo circuito de tráfego a cegas e iria pousar na 10.
Primeiro, poderiam causar algum acidente e/ou um perigo a todos, entrando na final e pousando no Galeão, sem a torre de lá estar sabendo. Se a torre desse o aviso luminoso de pistola na cor vermelha, o avião não estaria autorizado a pousar e o learjet ia ter que manter o circuito de tráfego com o avião todo em pane e ai já viu.
Só faltava os motores apagarem, já que nem o fuel computer funcionava, o liquidomêtro não funcionava, não sabia se as asas estavam desbalanceadas ou não (max permitido 200 lbs).
Poderiam cair em Niterói ou na água e morrer todos. Santos Dumont estava lá e era primeiro ponto de contato e a pista bem do lado do learjet. Pista e mulher nunca se deve desprezar. Será que valeria todo esse risco para pousar no Galeão ? Só que está dentro daquele avião poderia saber.

Fonte: Blog Isso e Outras Coisas

Helimodelismo - O Luiz vôa muito rápido?, que tal este que voa a incríveis 233 k/h e com FPV

Helimodelismo - A musa da Mito apareceu e a bruxa passou por lá mais uma vez

                                    Dosolina Piroca Tazinasso, musa da Mito

Pingos de trava-rosca

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  Fábio Studart depois de uma salvada braba, pousou, e preocupado com a plateia que tinha se assustado com a manobra próxima, virou-se e o heli decolou sozinho, vindo a chom depois de voar baixo de lado.
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  Ruben checando o flymento (é assim que se escreve?) ficou de dorso e também foi para chom, o novo artefato eletrônico ainda não entende o que fazer com um heli de cabeça para baixo.
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  Luiz Antonio , com seu 450 PRO, um pouco interracial , conseguiu êxito nos vôos e voltar com o heli inteiro para casa.
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  Zumim cortou a fila , ops a lista, e foi castigado pelo Superior, teve o vôo suspenso pela chegada da musa Dosolina Piroca, que, completamente embriagada quase pega o heli dele no ar. Égua!

Helimodelismo - A paz imperou na Mito, mas a bruxa estava a solta

Todo mundo voando na paz, abraços e palavras conciliatórias deram o tom da boa amizade, mas havia um clima de bruxa no ar, pelo menos eu não voei, a inspiração não veio, preferi ficar no solo e só papeando. Luiz lenhou, e o Sacha também, mas foi no heli velho que ele disse que é  para chibatear mesmo. Abaixo as fotopotocas dizem tudo:

Pingos de trava-rosca

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  Dos estrelados só veio o Zumim, piloto hábil, prestativo e monossilábico. É o jeito dele
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  Miguel que prometeu me trazer um DX7 from USA, até agora não deu o ar da graça, mas ainda não perdi as esperanças, já soube que ele cumpre suas promessas. Tomara,  porque o João pisou na bola, bateu fofo.
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  Cesar, o Beneman, chegou, testou meu PRO (foi pro saco na lenha, 2 servos (estes da align não valem o que o gato enterra), skid, eixo principal, pás. E foi simbora para o CIM.
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  A lista de vôo funcionou legal. Realmente veio para ficar, apesar de alguns beicinhos tronchos
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  Ausências sentidas: Wellington, Rolim (da ROLINTUR TURISMO), e do meu cinegrafista juramentado o Nerd Victor
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  Ellery deixando de lado suas atividades astronômicas (até de dia fica procurando planetas) voltou de vez para o helimodelismo, voou mais de frente do que de costas. Isto é talento
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  Maguim pastor veio de novo dar sua graça e me prometeu arranjar o IPHONE 3 baratim aqui para o velhinho.
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  O Frade de Pedra novamente se comoveu com mais uma lenha do Luiz. Voa alto Luiz que dá tempo de recuperar. Voando baixo e fuul motor é lenha TODODIA, não tem cu de chileno que aguente, isto é,  seu bolso.
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  Mauro, o miudinho era todo alegria, e salientava "só quero me divertir", muito bem amigo o negócio é relaxar e gozar (êepa)
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  Cadê o Dibe e o Bola? tomaram DORIL?
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  O Ruben email me e disse que viria à Mito deste domingo 19 com meu super V2 para meter (êpa) na minha carenagem EC-135. "I hope so".

Aviation - Atrasou seu vôo? , ANAC informa, O CULPADO É O SOL - Interferência solar pode atrasar vôos até dia 24

Os atrasos em vôos que já atormentam a vida dos passageiros podem ser intensificados desta sexta-feira (17) até o dia 24. Técnicos da Aeronáutica identificaram aumento da probabilidade da formação de “sombras” provocadas pelo alinhamento entre o Sol, as antenas e os satélites usados nas comunicações de rádio entre os aviões e o controle de tráfego aéreo.
Por motivos de segurança, a Aeronáutica informa que poderá ser obrigada a adiar decolagens caso sejam verificadas “sombras” ao longo das rotas. Elas têm o poder de interferir na comunicação entre os controladores de voo e os pilotos. Projeções feitas por técnicos do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) indicam que as “sombras” sobre o sistema de rádio podem ocorrer com mais frequência de hoje até o dia 24, sempre entre 14 horas e 15 horas. A duração varia de 3 minutos a 16 minutos.
As empresas aéreas brasileiras, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) foram notificadas ontem sobre o fenômeno. A ideia é que, de hoje até o dia 24, os passageiros sejam informados sobre a probabilidade de atrasos em voos por meio do sistema de som dos aeroportos.

EM MATÉRIA DE DESCULPA ESSA VEIO PARA FICAR

Aviation - Já vi muita palhaçada na aviação comercial, mas esta é demais - VIAJAR EM PÉ

Empresa cria encosto para viagens em pé em aviões
A empresa italiana Aviointeriors apresentou, nesta quarta-feira, durante a feira Aircraft Interiors, nos EUA, um modelo de encosto para que o passageiro faça o trajeto do voo em pé.
O formato será oferecido para as empresas aéreas como uma saída para aumentar o número de passageiros na classe econômica dos voos.

MAS É O TAL CASO , SÓ VAI QUEM QUER OU ENTÃO MUITA LISURA. MAS ME DIGA UMA COISA, VAI DAR PARA ABRIR A BANDEJA PARA UM LANCHINHO ? 

Fonte: Terra

Helimodelismo - Raquel Bellot, a lady 3D - Pilota com o rádio na cabeça para não perder o juizo

Raquel mostra suas habilidades incríveis, mesmo mantendo o controle nas costas e na cabeça enquanto voando 3D!

Helimodelismo - 11 de Setembro na Mito - Olho gordo queimou Esc do 600 do Sacha?

Pouca gente na Mito hoje, 11 de Setembro (bad day for americans), Mr. Emerson achou que foi por causa do evento que aconteceu pela manhã e também uma meia duzia de banheiros quimicos que puseram lá, mas serviu, e muito, para cada salvada maluca neguim corria para se aliviar nas ecológicas privadinhas. Começou por mim mesmo. Caso seguinte: Tinha testado no simulador (agora estou viciado nele) o Cangapé-Frontal- Transverso, que é assim, o da esquerda (coletivo) em idle no meio e o da direita (cíclico) todo acima e a direita, ou seja ao invés de subir para mergulhar num looping enviezado,  subindo e completando o círculo ele teria que mergulhar de frente e depois de completar a volta por baixo, voltar a posição normal.(ENTENDEU?)  Só que.... bem deu zebra, pus o heli muito alto e longe demais e com a claridade e a distância me perdi legal, mas salvei bonito (feio não viu miudinho? ) e trouxe o heli. Amanhã vou fazer mais perto e mais baixo. Égua!

Pingos de trava-rosca

• O ESC do 600 do Sacha foi para o saco, ele acha que foi por causa de uma bateria mais vitaminada que ele importou de Maui. Já o Zé fofoca comentou que só pode ter sido OLHO GORDO pelo sucesso do rapaz ou então a praga do Bin Laden (September eleven)
• Apareceu por lá o Ellery, que com um dispositivo portátil identificador ONLINE de planetas se revelou que de helimodelista ele agora é um excelente astrônomo , EITA !
• A chegada do Pastor Cristiano só foi percebida para quem estava munido de lupa, o homem secou tanto, perdeu 45 kilos, que fica dificil de enxergá-lo, principalmente de lado. Tá só a grade. Mas continua o grande homem de caráter que é.
• Bidu cercado por uma roda de pilotos e visitantes, parecia político pedindo votos, cheguei perto para saber que assunto era. E era sobre o dia que dei uma perdida com um aeromodelo que caiu no pátio da NEWLAND, e quando chegamos para recuperar o modelo (o gerente recusou-se a entregar ao menino que mandamos lá, só entregava ao dono), tinha uma pequena multidão de funcionários e um mais cismado, ou ingênuo saiu com essa "Puta que pariu, nunca mais viajo de avião", foi hilário.
• O mesmo Bidu contava naquela ocasião que quando ele voava helis na Mito, fez um pouso de emergência perto de uma senhora (passante) humilde que um pouco assustada disse "Pensava que fosse daqueles de verdade", realmente minha senhora a pequena diferença está no tamanho da criança, né?

• Ausências sentidas, Luiz Antonio, que más linguas decretaram "sem heli ele não aparece". Que é isso amigo, nosso negócio além de voar inclui o bom papear.
• E do Ruben que ficou de ir e não foi
• E cadê o Bola? , soube que é leitor assíduo do Blog (thanks) mas ficou de me dar um Simulador Reflex com cabo e tudo e até agora necas de pitiritibas. Estou ainda esperando pelo dia de são nunca. Égua!.
• Domingo 12 de Setembro tem mais

Nasa prepara ônibus espacial Discovery para missão final - Mal presságio, parece os vôos crepusculares na Mito, os últimos são os mais perigosos

Tripulação instalará um novo módulo na Estação Espacial Internacional

O ônibus espacial Discovery já está sendo preparado para sua missão final. A nave espacial já está dentro do Kennedy Orbiter Processing Facility-3, enquanto seus foguetes sólidos serão empilhados dentro do Vehicle Assembly Building, ambos localizados no Kennedy Space Center.
Uma espécie de estilingue de metal será ligado à nave espacial e, em seguida, os operadores irão abastecê-la e deixá-la na posição correta para o lançamento. A tripulação embarcará apenas no dia do lançamento. A missão de 11 dias, chamada STS-133, tem previsão para partir da Terra no dia 1º de novembro, às 4:40 (horário local).
Durante o vôo espacial do ônibus espacial Discovery, os tripulantes instalarão um novo módulo a Estação Espacial internacional, além de levarem uma série de peças de reposição. A missão final dos âniubus espaciais acontecerá em fevereiro de 2011, com o último voo do Endeavour.

Minha opinião: Não gosto muito desse negócio de último vôo, às vezes dá uma zebra danada, lá na Mito por exemplo quando o Luiz , empolgadão, e ao crepúsculo, para não dizer quase night fly, se dirige ao heliponto mais próximo para voar seu PRO, eu já fico apreensivo,  todo me tremendo, já tenho visto muita gente boa ter ido para CHOM nestas condições de iluminação natural do fim do dia. Estudos demonstram que a passagem do dia para a noite provoca certa confusão visual mesmo em motoristas, imagina em helimodelistas , principalmente os verminautas. Dizem até que o nobre Luiz por causa de suas imprevistas lenhas já esgotou (comprou tudo) todo o estoque peças que o Mr Emerson dispunha na sua sortidissima loja virtual NE Modelismo. Égua !!!

Helimodelismo - Evite o estilo decorado com um “script” pré-definido e repetido mecanicamente

O helimodelismo é, tendo em vista o modelismo em geral, a mais complexa categoria RC, e portanto a que oferece a maior gama de possibilidades ao iniciante no decorrer do seu aprendizado. No entanto, a qualidade e a velocidade da maturação do vôo dependerão da estruturação de noções básicas (os chamados fundamentos) que servirão de apoio para todo o leque de manobras possíveis nesta categoria.

A tridimensionalidade possibilitada pelo helimodelo exige noções de orientação razoavelmente complexas. Isso, a princípio, assusta bastante o iniciante e o deixa impressionado ao observar o vôo dos pilotos mais experientes. Não obstante, o que aquele não sabe é que o vôo destes estará ao alcance de suas mãos se percorrer com serenidade o caminho exigido para o aprendizado dos fundamentos. Os fundamentos fornecerão os pressupostos de orientação espacial necessários para a realização das manobras que compõem o vôo dos pilotos ditos “profissionais”.
Todavia o aprendizado dos fundamentos é longo e demanda bastante paciência do principiante, ainda mais quando este se encontra na fase do “hover” (vôo pairado) ou do circuito (primeiros vôos ovais ou em forma de 8). Para a internalização mental deles, é essencial o auxílio de um simulador ou de um instrutor de vôo. Na prática, felizmente, na medida em que o piloto for dominando algumas das etapas fundamentais básicas, algumas das manobras também ficarão ao seu alcance (apesar destas não serem essenciais). Isso ocorre porque, de certo modo, as manobras nada mais são do que composições e transições dos fundamentos. Os quadros abaixo exibem a fundamentação (8 formas de “hover” e 4 formas de circuitos) essencial para a estruturação do vôo normal (ou escala) e do famoso “vôo 3d”.

Princípios fundamentais do hover:

HOVER EM POSIÇÃO REGULAR

- Com a cauda orientada para o piloto (TAIL IN)
- Com o nariz orientado para o piloto (NOSE IN)
- Com o helicóptero posicionado lateralmente, a cauda à esquerda do piloto e o nariz à direita (SIDE IN)
- Com o helicóptero posicionado lateralmente, o nariz à esquerda do piloto e a cauda à direita (SIDE IN)

HOVER DE DORSO

- Com a cauda orientada para o piloto (INVERTED TAIL IN)
- Com o nariz orientado para o piloto (INVERTED NOSE IN)
- Com o helicóptero posicionado lateralmente, a cauda à esquerda do piloto e o nariz à direita(INVERTED SIDE IN)
- Com o helicóptero posicionado lateralmente, o nariz à esquerda do piloto e a cauda à direita(INVERTED SIDE IN)

Princípios fundamentais dos circuitos:

CIRCUITOS EM POSIÇÃO REGULAR
- Circuito em forma de 8 (FORWARD FLIGHT)
- Circuito em forma de 8 de ré (BACKWARD FLIGHT)

CIRCUITOS DE DORSO

- Circuito em forma de 8 (INVERTED FORWARD FLIGHT)
- Circuito em forma de 8 de ré (INVERTED BACKWARD FLIGHT)

O perfeito domínio dos fundamentos expostos acima permitirá a “libertação” do vôo do piloto, evitando o estilo "decorado” tão presente nas pistas de modelismo. As manobras serão então realizadas não segundo um “script” pré-definido e repetido mecanicamente, mas segundo o domínio do helimodelo pelo piloto e a vontade deste de inovar a partir dos pressupostos de orientação que já internalizou. Evitar-se-á assim o “travamento” do vôo ou a reprodução de uma pilotagem viciada que, a despeito das peripécias realizadas, esconde várias deficiências de aprendizado.

Fonte: Paulo Bicudo
http://ultimatercstudio.blogspot.com/2010/09/da-importancia-da-fundamentacao-do-voo.html

Helimodelismo na Mito - Lista de vôo aprovada - todo mundo vôou sem sobresaltos

Consolidou-se na Mito o uso da lista de vôo para disciplinar a fila de espera. Até os mais verminosos concordaram que desta maneira todos voam e mais de uma vez, é só após seu vôo colocar seu nome DINOVO, é claro que no fim da lista. Os mais ansiosos , que não podem esperar a vez podem usar os helipontos do oeste, o quintal dos verminautas.

Pingos de Trava Rosca:

• Luiz não voou mas compareceu, tristim mas veio, fica triste não Cmt, papá Ruben dará um jeitim na sua PRO criança.
• Fabio Studart arrebentou, fez oito e oitentas e ainda pousou de frente (o que não faz um simulador)
• Zumim reconheceu: "O Sacha está voando melhor do que eu" O cara é modesto, né?
• Ruben fez um show de filmagens aéreas da Mito (vídeo abaixo)
• Sacha arrebentou de novo, uns gaiatos ainda se esconderam detrás de árvores e carros , inveja Sacha, inveja e medo daquelas mansinhas pás de 600 a mil por hora. Égua, até eu me escondi.
• Jackson do pandeiro chegou meio tardinho (amassando a massa) mas deu seu show de oitos e loopings
• Fábio Albuquerque fez um lopping com seu rachadinho amarelo, afundou muito (quaji chom)
• Muitos visitantes, teve um que levou um Walkera, teve gente que olhou de banda torcendo o beiço
• O AMIGÃO voou seu 500 no quintal dos verminosos , mas causou preocupação ao invadir o espaço aéreo da frente
• Wellington, o misterioso, depois de cada vôo bem sucedido fazia cara de gato que comeu o passarinho
• Reuder , o mantenedor da Mito, feliz com o sucesso do filhão Pedro e com seu vôo funil do capeta
• Mr. Emerson ainda tentou decolar o HDX , plano B do Luiz,  mas o bicho quase o atropelava, pousou de qualquer maneira e devolveu o pangaré escoiciante ao proprietário.
• Ainda fiz uns CANGAPÉS, mas no último a bateria acabou no ar, o PRO rodopiou ma saida do looping, ficou de frente, consegui arrumar a cauda, dei um positivo e consegui pousar, ganhei um PRO
• O 7 de Setembro ontem na Mito foi um sucesso sem stelios nem cheque flies

ABAIXO A FILMAGEM DO RUBEN NO 500 DO WELLINGTON A 150 PÉS DE ALTURA EM MÉDIA

Helicóptero da escolta presidencial cai na Colômbia - Na minha opinião o piloto vacilou

"O presidente colombiano Juan Santos viu as imagens e afirmou que o piloto foi corajoso e evitou uma tragédia graças a uma manobra de emergência bem executada."
Posso estar enganado, mas a opção do piloto aproar em direção às árvores altas, muito próximas do ponto de decolagem, e ao tentar passar por cima delas , muito cabrado, aeronave pesada , ocasionou um stol, mas também pode ter sido uma falha mecânica, falta de potência nas turbinas.
VEJAM ABAIXO E ANALISEM A DINÂMICA DO ACIDENTE

ABAIXO O RESULTADO FINAL
Apenas um militar ficou ferido com gravidade, os restantes elementos da escolta presidencial tiveram ferimentos ligeiros. Na aeronave havia 14 militares que trabalham na segurança do mandatário. Apenas um ficou ferido com maior gravidade, ao quebrar a clavícula.
O presidente colombiano Juan Santos viu as imagens e afirmou que o piloto foi corajoso e evitou uma tragédia graças a uma manobra de emergência bem executada.
Os helicópteros Black Hawk são construídos nos Estados Unidos, possuem uma autonomia para mais de 500 quilómetros, e geralmente são utilizados para operações de salvamento e resgate de vítimas de acidentes.

Helimodelismo - Moda do PRO na família - Bob Pai Bob Filho

OS DOIS PRO'S  BOP-PAI-PRO   E    BOP-PRO-FILHO

CANOPIES CHEGADOS HOJE FROM HONG KONG    (6 DOLETAS CADA)

Um canopy desses na cabeça não fica nem o pescoço, aliás não vai sobrar nada.

Peça de avião (canopy) encontrada em rua no RS caiu de caça da FAB

Canopy de F-5M se desprendeu após decolagem de Base Aérea de Canoas.
FAB investiga causas do incidente; piloto pousou em segurança.
Uma peça de um avião encontrada em uma rua no centro de Cachoeirinha (RS), na manhã desta segunda-feira (6), pertence a um caça da Força Aérea Brasileira (FAB), segundo a assessoria de imprensa do órgão.

Fonte G1 - Pesquisa Luiz Antonio

AEROMODELISMO - Torque roll com um Yak54 a 47% sobre lago do hotel RC na França

ABAIXO VEMOS ALGUMAS FOTOS DO CENTRO DE AEROMODELISMO EUROPEU NA FRANÇA, HOTEL RC

     AQUI SE VOA BEM                 

SE DORME BEM

É TUDO QUE QUALQUER HELIMODELISTA OU AEROMODELISTA PEDIRAM A DEUS

ABAIXO O TORQUE ROLL COM UM YAK54 A 47% SOBRE O LAGO DO HOTEL


Pesquisa Cmt Ruben

Helimodelismo - João Morbey, Português amigo, comentou sobre nossa coragem em voar com este vento brabo

Chamo-me João Morbey, estou agora a começar a ser Helimodelista e escrevo desde Portugal mas com algumas passagens por Fortaleza.

Quero dar os parabéns pelo excelente Blog, ao seu criador e mais ainda aos Nordestinos que conseguem voar com todo esse vento!
Nós por cá só voamos sem vento ou com muito pouco por ter medo de dar um tombo e voçês ficam ai voando como se não fosse nada!! Os meus parabéns!!
Continuem o excelente trabalho que tem feito em nome desta modalidade!
Um dia destes apareço com certeza para conhecer os helimodelistas de Fortaleza e ver esses vôos insanos!!
Um abraço deste lado do Atlântico
João Morbey
 
Vamos nós:
Obrigado pelo comentário João, esta nossa coragem em relação a voar no vento herdamos de vocês intrépidos portugueses, que em três pequenas caravelas atravessaram o atlântico e nos descobriram pelas bandas de cá. E precisaram de bastante vento e muita coragem para esta travessia. Aguardamos sua visita
Abraços do Grupo

HELIMODELISMO - Mapa da mina - link de manuais de toda linha T-Rex e outros modelos

http://www.heliproz.com/Manuals.asp

NautiModelismo - Orca , um sonho realizado , mágica pura no PS

Das profundezas das origens do homem sempre ressurge a fascinação pelos segredos do mar, origem de todos os seres, movido por esta atração irresistível Francis, em conjunto com Cineas, já consagrado construtor de barcos rádio controlados,  iniciam o projeto de construir um barco

em escala inspirado no ORCA , que foi utilizado no filme O TUBARÃO, a riqueza de detalhes impressiona, nosso cinegrafista exclusivo , João Victor, soube captar este que foi um momento mágico acontecido no dia 01 de Setembro de 2010 no Ginásio Paulo Sarasate em Fortaleza-CE.

O FILME
Um enorme tubarão branco começa a atacar banhistas e mergulhadores nas águas do pequeno balneário marítimo de Amity. Apesar da ameaça do predador e dos avisos do chefe de polícia Brody (Roy Scheider), o prefeito (Murray Hamilton) decide não interditar as praias, e logo a matança de veranistas se inicia. Para caçar o animal, juntam-se a Brody o ictiólogo Hooper (Richard Dreyfuss) e o pescador Quint (Robert Shaw). O emocionante terço final do filme mostra os três homens, a bordo do barco pesqueiro Orca,

 enfrentando o terrível tubarão. As interpretações do trio de atores principais são antológicas, e o tubarão mecânico (carinhosamente batizado de Bruce pela equipe), apesar de meio tosco se comparado aos tubarões reais ou mesmo aos modernos animatronics, ainda provoca arrepios nas cenas de ataque.

COMO TUDO COMEÇOU:

THE BIG MOMENT, O VÍDEO FILMADO POR JOÃO VICTOR CINEGRAFISTA VOLUNTÁRIO  EXCLUSIVO DO BLOG DIÁRIO DE UM VELHO HELIMODELISTA; PROPRIETÁRIO FRANCIS; CONSTRUTOR CINEAS, TRILHA MUSICAL ORCA SUBMARINE COPY RIGHT YOUTUBE (todos os direitos reservados)

Aviation - O cara realmente humilhou , B29 rebocou e lançou um X1 Jet e fez muito mais

Passagem baixissima de dorso , folha seca e todas manobras de alta precisão com uma máquina realmente grande. Veja abaixo