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quarta-feira, 28 de abril de 2010

Eu e minha sobrinha Harumi que mora no Japão na revista QUEM acontece

 A CAPA DA REVISTA


A MATÉRIA COM A MINHA SOBRINHA
Harumi é artista plástica e mora no Japão há 17 anos e  expôs mês passado  jóias de sua fabricação (metais preciosos dentro de vidros especiais) em evento no Espaço Cultural Dragão do Mar , nas fotos com o pai,  meu irmão José Tarcísio, também artista plástico.
Harumi is an artist and lives in Japan for at least 17 years  and set out last month from its manufacturing jewelry (precious metals into specialty glass) in an event at the Cultural Dragão do Mar, in the pictures with her father, my brother Jose Tarcisio, also an artist

segunda-feira, 26 de abril de 2010

Progressos na montagem da fuselagem EC-135


Para equilibrar o CG sem precisar adicionar pesos extras, arranjei um pedaço de alumínio, que reforcei com um pedaço de hélice quengada, e ampliei a área de contato do berço da bateria e, portanto a bateria fica o mais afastada possível para frente, equilibrando o centro de gravidade.
Abaixo à direita, já colocados os limpadores de para-brisas, muito frágeis, nem sei se vão aguentar os impactos naturais nos pousos,  mas se cairem cola-se de novo. Outra coisa,  bichinha ruim de se trabalhar é a cola CA, se vacilar a peça gruda logo num ângulo, ou lugar errado e para tirar e botar outra vez é ruim, pois deixa mancha na fuselagem. Antes de colar tem que se fazer todas as medidas e testes de posição e prumo.
Como estou de molho forçado vou caprichando na bichinha, bolei até um “hole” por baixo dela bem abaixo da luzinha do gyro para me certificar quando ele fixa a luz vermelha, significando que a cauda está realmente travada. Já troquei o que tinha que trocar no heli, e testei bastante e trimei antes de colocá-lo dentro da roupinha nova, e agora é só acrescentar uma porção de detalhes do original EC-135 e botar a aeronave para voar no Ginásio Paulo Sarasate em Maio próximo,

domingo, 25 de abril de 2010

Um dia sem notícias

Imagine como seria um dia sem noticias.
O video abaixo sugere o que aconteceria com os telejornais.




Este vídeo é uma colagem de imagens de ancoras nos momentos seguintes ao encerramento dos noticiarios. Sao os segundos em que eles ficam em silêncio, aguardando o fade-out. O clipe que resultou da ediçao dessas cenas é curioso e até mesmo angustiante.

De molho sim, inativo não, o tempo não para

De molho sim, inativo não,

O negócio foi seguinte:
Fui acometido hiperplasia prostática benigna, coisa de vei mesmo, que significa próstata aumentada por inflamação ou infecção. Dr. Rommel (quando vi o homem me apavorei, nome de general nazista e um dedo de judeu africano, gigantesco) e ai meu amigo a esta altura do FLA x FLU, decidi relaxar e gozar (êpa), mas apesar das aparências ele foi até gentil na dedada, e depois do ultra-som veio com o diagnostico, que já mencionei acima e afastando a idéia de cirurgia, só medicação e muito repouso. Ora como já sou um aposentado, o ócio para mim já é uma rotina, então decidi fazer do limão uma limonada. Como?
Estava esperando ter tempo de montar minha nova carenagem EC-135 para receber o T-Rex 450-V2, já que a primeira da série, após muitos treinos e chibatadas no solo estava mais maltratada do que mulher de malandro. A bolha frontal já era uma frente cortada de uma garrafa pet de 2,5 litros de Coca-cola, tava feia, mas me orgulhava dela, cada porrada, cada rachadura foi um aprendizado, só que dá ultima vez uma tesoura de vento deixou-a sem controle e ela antes de se estabacar na chom saiu cortando alguns galhos de árvores de uma floresta próxima e deserta.
Aprendi a lição, com carenagem com rotor deslocado para um lado (o que dificulta uma retomada de giro para um lado) só em ambiente indoor ou então no outdoor com vento zero,

domingo, 18 de abril de 2010

Align lança novo site em inglês - Nenhum piloto sul americano no time

Este é o primeiro up-grade do site da Align desde que eles começaram a produzir helimodelos.
 Nenhum sul-americano na equipe de pilotos oficiais
 Sacanagem

Vejam o site:
http://www.align.com.tw/alignhtml/EN/index.html

sábado, 17 de abril de 2010

VÍDEO: Helicóptero de combate Mi-35

Esse é o vídeo da fabricante do helicóptero russo Mi-35 (uma versão modernizada do Mi-24 Hind), modelo esse que será integrado oficialmente à Força Aérea Brasileira amanhã, dia 17, num evento na Base Aérea de Porto Velho. Na FAB o modelo recebeu a designação AH-2 Sabre.

A aeronave é conhecida mundialmente como MI-35, uma espécie de tanque voador blindado, equipado com avançados recursos eletrônicos e capaz de levar aproximadamente 2,5 toneladas de armamentos. Com grande poder de fogo, o modelo pode ser utilizado em missões de escolta de outros helicópteros e interdição aérea e de apoio a tropas terrestres. Os helicópteros já foram testados em diversos conflitos ocorridos em várias regiões do mundo.
– Confesso que me surpreendi com a compra desses helicópteros pelo Brasil, mas acredito que tenha sido um ótimo negócio para a Aeronáutica, uma vez que ela não sonhava em ter equipamentos tão modernos quanto o MI-35 – destacou o ex-ministro da Aeronáutica e ex-diretor do Departamento de Aviação Civil (DAC), Mauro Granda. – Existem poucas aeronaves com essas características em todo o mundo. Só para se ter uma ideia, ela tem um canhão embutido no nariz. Creio que eles terão grande importância na defesa da Amazônia.
Os novos helicópteros irão equipar o Segundo Esquadrão do Oitavo Grupo de Aviação (2º/8ºGAV), Unidade Aérea recentemente transferida da Base Aérea de Recife (BARF) para Porto Velho (BAPV). A cerimônia de apresentação dos novos equipamentos contará com a presença do ministro da Defesa, Nelson Jobim, e do comandante da Aeronáutica, o tenente-brigadeiro-do-ar, Juniti Saito.

quinta-feira, 15 de abril de 2010

Meu negócio é voar mas também aprecio muito quando chega o correio com novos pedidos

Vejam como está minha bancada, dá gosto até de olhar, está um pouco bagunçada, mas ninguém na casa tem permissão para chegar nem perto, principalmente a nossa nova faxineira. Fátima Patolino (troca tudo de lugar) tem um talento especial para derrubar e quebrar coisas. Pense num elefante numa loja de louças finas, pois é assim.
Nesta semana recebi mais uma carenagem EC-135, estou montando devagarzim, curtindo cada detalhe. Paguei imposto de um kit de heli, acho que o colega da Receita viu na caixa o desenho de um helicóptero e o taxou como se assim fosse e nem se deu ao trabalho de verificar que era uma vestimenta para o heli, mas tudo bem, mesmo assim compensou. Vou pedir um conjunto de pás trazeiras, pentapá e centralizada, que além de darem maior equilibrio no torque negativo pela posição central em relação ao eixo, dão também mais realismo ao modelo, pois o original tem pás assim, do mesmo jeito. Estou usando a velha carenagem (ficou velha prematuramente devido as quedas que levou) para treinar novos movimentos, fazer turnos de pistas e etc. Vamos voar mais, mas com os pés no chão.

segunda-feira, 12 de abril de 2010

2009 IRCHA Jamboree :: Jamie Robertson & Daniel Katzav Showdown

2009 IRCHA Jamboree :: Jamie Robertson & Daniel Katzav Showdown See more at http://www.rcheliresource.com

domingo, 11 de abril de 2010

sábado, 10 de abril de 2010

Fraseologia padrão ou esculhambação? (Ih ela é nervosa!) SBFZ-ATC

Que foi engraçado foi, mas segundos em fonia aeronautica podem representar muita coisa na segurança dos vôos.
Click no link abaixo para ouvir

http://blog.sbfz.net/?p=1727

sexta-feira, 9 de abril de 2010

Marcelão anfibio do bom - Polaris

Marcelão

Treinando pousos e arremetidas com o anfíbio Polaris elétrico. Very good!

Vamos acabar com este negócio de dizer que um heli real não faz loopings

Igualzinho aos meus loopings, ele de uma posição quase estacionária cabra tudo e vira, a diferença é que se eu cair só tenho que trocar umas pecinhas (às vezes tenho que trocar muitas pecinhas) e ele se se estabacar, morre; cria asassssss, e vai conhecer o "paradise".

terça-feira, 6 de abril de 2010

VI Helifortal, o vôo de Daniel Katzav, o fenômeno de Israel

Neste vôo Daniel, piloto oficial da Mikado faz coisas com um helicóptero que você vê e não acredita. Com apenas 17 anos de idade Daniel hoje é considerado um fenômeno no helimodelismo mundial.  Pedimos desculpas por nos momentos de intensa emoção deixamos escapar algumas exclamações não convencionais que possam ferir ouvidos mais sensíveis, desculpem mais vendo o vôo voces irão entender o porque.


-.-.-.-.-. ENGLISH -.-.-.-.

Daniel on this flight, pilot officer Mikado does things with a helicopter that you see and not believe. With only 17 years old Daniel is now considered a global phenomenon of helimodelismo .. We apologize for the moments of intense emotion we miss some unconventional exclamations that may hurt sensitive ears, sorry, seeing flight you will understand why.

segunda-feira, 5 de abril de 2010

Falha em válvula pode ter obrigado helicóptero da PM a pousar em Florianópolis

O problema no helicóptero Águia 2, da Polícia Militar, pode estar ligado à falha em um válvula que controla a entrada de ar no motor, permitindo a combustão. A aeronave fez um pouso forçado na tarde deste domingo em Florianópolis quando atendia a uma ocorrência no Morro do Quilombo, no bairro Itacorubi, região central da cidade.

Segundo o comandante do Batalhão de Aviação da Polícia Militar, tenente-coronel Milton Kern Pinto, quando há falha na válvula, o motor tem pequenos apagões.

No momento do problema, a tripulação pôde ouvir estrondos vindos da aeronave. Para prevenir um apagamento completo do motor, o Águia 2 pousou no campo de futebol do Paula Ramos Júnior Futebol Clube, próximo da Empresa de Pesquisa Agropecuária e Extensão Rural de Santa Catarina (Epagri).

A Polícia Militar informou que o pouso não foi uma operação de emergência, mas de precaução. A aeronave é do modelo Esquilo, fabricado em 1983.

De acordo com Milton, uma equipe da Helisul, empresa responsável pelo aluguel e pela manutenção do helicóptero, foi até o local neste domingo, fez a revisão da válvula e realizou novos testes, mas não conseguiu solucionar o problema.

A inspeção deve continuar nesta segunda-feira. A aeronave permanece no campo de futebol, protegida por uma viatura da PM, segundo o comandante.

Quatro militares estavam na aeronave pilotada pelo comandante Adilson Bornhoffen. Ainda conforme Milton, a falha é incomum e foi descrita em um relatório interno da PM.

FONTE:  DIÁRIO CATARINENSE

VI Helifortal - Vôo do Lucas e do Marconi, campeão de Natal

Prata da casa, o Cmt Lucas estava endiabrado no VI Helifortal, fez de tudo até capinou a grama de dorso. Tivemos também o vôo do Marconi, que de Natal trouxe sua técnica inspirada no vôo do grande Marcelo Rosado.

domingo, 4 de abril de 2010

Interview with Israeli pilot Daniel Katzav in VI Helifortal in Fortaleza, Brazil

Daniel Katzav is a Israeli pilot RC helicopters participating in the VI helifortal in Fortaleza Brazil

VI Helifortal -Fortaleza- Entrevista Araken , representante de Natal e Cesar presidente do CIM

Araken esclarece que em Natal já desponta grandes valores no helimodelismo e destaca Cmt Marconi que está aperfeiçoando a cada dia as táticas do vôo 3D, inclusive Marconi nesta mesma entrevista revela que inspirou-se no comandante Marcelo Rosado de Mossoró, grande valor no helimodelismo nacional, na pilotagem de helis RC.
Cesar na segunda parte explica os objetivos destes encontros de nível nacional, e agora internacional com a presença do incrível piloto israelense Daniel Katzav.

sábado, 3 de abril de 2010

VI Helifortal em Fortaleza - Adriano Neto e Daniel Katzav

Primeiro dia do VI Helifortal, com a presença do campeão brasileiro Adriano Neto pela Align,  e Daniel Katzav pela Mikado, este piloto de 17 anos de Israel é um fenômeno no helimodelismo, viaja pelo mundo inteiro acompanhado pelo pai Eli Katzav, que também é o seu mecânico, aguardem para mais tarde a entrevista e os vôos destas duas atrações internacionais em Fortaleza Brasil.

Rolim ensinando ao velho helimodelista com se faz o perfeito looping



Roberto de Castro contribuindo para a audiência do Blog com seu sorriso de galã do cinema americano



Abaixo o Mamute e sua cria o mamutinho Alexandre  (estavam comentando este estranho parentesco por lá)


Na foto abaixo o excelente caráter Ricardo do Som, no conforto da sua elitizada cadeira contempla o VI Helifortal, registro que o Ricardo fez toda a instalação do Som para o evento sem cobrar um tostão (Patrocínio), é isso ai. amigão
 Abaixo o campeão brasileiro e piloto da Align no brasil o sempre simpático Adriano Neto e eu.





FUMAÇA - O motor apagou no final da manobra

O comentário no youtube que se aproxima da realidade transcrevo abaixo:


walgood2007   " Pelo som e o conhecimento que tenho.. me parece que o motor vinha falhando no inicio do oito cubano reverso incrementado com um lancevak e "apagou" no final da manobra..
Nesse tipo de manobra o avião é levado ao extremo para isso a manutenção tem de rigorosissima.. e o que não estiver apertado solta.. vibra ou até mesmo quebra."


Deu para ouvir claramente quando o motor apagou no final da manobra.
Meus sinceros sentimentos à familia enlutada.

sexta-feira, 2 de abril de 2010

Avião da Esquadrilha da Fumaça cai e explode em SC

Um avião da Esquadrilha da Fumaça caiu durante uma apresentação realizada na tarde desta sexta-feira em Lages, cidade localizada a 200 quilômetros de Florianópolis (SC). O piloto da aeronave morreu no local, segundo informações já confirmadas pelo comando do Exército Brasileiro, que isolou o local para que populares não se aglomerassem.
O avião Tucano, considerado o sétimo da Esquadrilha, caiu na região do aeroporto por volta das 17h30. O avião se espatifou na pista no momento que fazia uma manobra rasante. O acidente foi presenciado por cerca de 5 mil pessoas que lotaram o aeroclube, a menos de 200 metros do local queda. A aeronave, amarela e azul, caiu entre a cabeceira da pista e uma rua secundária.
A apresentação da Esquadrilha fazia parte das comemorações dos 68 anos do AeroLages (Aeroclube de Lages), um dos mais tradicionais do Estado.
A Aeronáutica ainda não divulgou o nome do oficial que estava a bordo da aeronave e não autorizou que os pilotos da Esquadrilha da Fumaça ou mesmo os integrantes da direção do Aeroclube prestassem mais informações. Segundo a Aeronáutica, a razão do sigilo são "questões técnicas".
Outro caso
O mesmo local do desastre desta sexta-feira foi palco de um dos maiores acidentes aéreos já registrados em Santa Catarina. Dois aviões do Aeroclube de Lages se chocaram no ar matando onze pessoas no dia 18 de maio de 1997. Na ocasião, uma mulher que estava em solo morreu de parada cardíaca logo após presenciar a colisão.