Helimodelismo - Bartô faz um auto-rotation e o Lourenço viu seu carro em chamas por uma LIPO

A descrição do feito do Bartô por ele mesmo abaixo:

"Uma das coisas que eu mais tinha vontade de fazer e nunca tive coragem
ate hoje,des de quando comecei com o helimodelismo!E uma manobra muito
importante numa pane!Pra quem quer tentar!Configuraçao do heli , curva
de passo +10 -10 , curva linear tanto a de passo como a de
aceleraçao.Bati o hold a cerca de 50 metros do chao em seguida baixei
o acelerador para 25% o que da ai mais ou menos uns 5 graus negativos
o helicoptero começa a descida bem devagar mas faltando um dez metros
pro chao ele ja esta com o dobro da velocidade.Proximo ao chao de 1 a
2 metros se começa o amortecimento do heli dando passo positivo,nao se
pode dar passo positivo antes disso pois o heli perde sustentaçao.
(experiencia obtida com o simulador ) Tentativa real 31/07/2011 Foi
passo muito grande para mim em um helicoptero tao pequeno!Nos proximos
voos vou tentar aprimorar para fazer com o heli correndo que e a forma
mais correta!Um abraço para todos do grupo!!!!!!!!!!!!!!!!!!"

Caraca Bartô foi a primeira vez que vejo uma descrição científica para uma auto rotação, muito bom, e eu estava lá foi um movimento dez, qdo o bicho despencou lá cima pensei em levar o surrão e a pá para perto, mas pousou legal, macio que só manteiga, o Luiz ex-dragão dos ares, ficou babando (quem desbancou o Luiz foi o Lourenço)
Voltando o feito do Lourenço, diga-se que houve uma invasão do espaço aéreo das aeronaves em volta do P. Martins, 1000m que é mais ou menos 3.000 pés é a altitude média do circuito de aproximação das aeronaves comerciais, foi um negócio legal de ser ver , ou de não se ver, pois o modelo fica só um pontinho no céu, mas quando passou por sobre a nuvem nem isto.
Foi legal, apesar da bruxa que grassou pelo céu mitológico, e pelo princípio de incêndio no carro do Lourenço (carregando uma lipo de 6s sem balancear) vários extintores dos colegas resolveram o problema)

Abaixo o novo heli do Wellington

Abaixo mais uma foto do 550 do Wellington feita por ele mesmo

Gotas de trava-rosca

• Com tanta badalação sobre  o auto-rotation do Bartô esquecereram a chibatada que deu o Sacha,, rapaz, o homem que é moreno, não podia ficar branco de susto, ficou cinza esbranquiçado. Égua rosa.
• Inda disseram que foi falta de bateria. Sera?
• Sinceridade?, não gostei muito das borrachinhas cor  pink nos skids no heli do Cmt. Wellington, mas é o tal caso gosto não se discute.
  

Detido jovem que tentava cegar pilotos de avião com laser

Polícias de Moscou detiveram quarta-feira no oeste da capital um homem que tentava cegar com laser pilotos de um avião quando este aterrava no aeroporto de Domodedovo, comunicou aos jornalistas um representante do serviço de imprensa do Departamento do Interior de Moscou.

O detido – um jovem moscovita de 26 anos – explicou aos polícias que no dia do incidente passeava de carro com a sua namorada nos Montes Vorobiev, tendo ligado uma instalação musical de luz, que inclui um laser. Quando o porta-bagagens do veículo era aberto, os raios de laser saiam para cima a uma distância de vários quilómetros. O jovem disse que nem suspeitava que poderia criar com as suas ações uma situação de emergência para o avião.

O jovem foi detido por agentes da Polícia Criminal do Distrito Administrativo de Oeste de Moscou. No porta-bagagens do seu BMW M5 foi descoberta uma instalação musical de luz que “cegou” com raios laser os pilotos do avião, adiantou o representante do serviço de imprensa. Os polícias apreenderam a instalação, para submetê-la a um exame especial. “Infelizmente, as ações irresponsáveis de cidadãos podem levar às vezes às consequências mais nefastas”, disse a fonte.

Nos últimos tempos, foram registadas cerca de 30 tentativas de cegar pilotos com os chamados “ponteiros de laser”. Os incidentes mais frequentes tiveram lugar na zona dos aeroportos de Vnukovo e de Cheremetievo em Moscou, assim como em Rostov. Na noite para 3 de Junho, foram parcialmente “cegados” os pilotos de uma aeronave A-320 que seguia de Moscou para Rostov. A 8 de Junho, durante uma manobra de aterragem, foram cegados com laser tripulantes de um Boeing que seguia do aeroporto de Vnukovo de Moscou para Rostov. A 18 de Junho, foram atacados com laser os pilotos de um helicóptero policial que pousava em Rostov.

Aeromodelismo - Diversão nos ares do interior do Ceará

Cada vez mais, a prática do aeromodelismo se multiplica pelo Estado. Diversão para a família

Quixadá. Conhecida internacionalmente pelos voos de asas delta e parapentes, a "Terra dos Monólitos", e dos ETs, começa a ter o seu espaço aéreo invadido por pequenas aeronaves. Podem ser vistas, principalmente, nos fins de semana. São aeromodelos, de diversos tipos, conquistando um número cada vez maior de adeptos por esse tipo de diversão. Além de Quixadá, a modalidade movida à eletricidade, se multiplica por dezenas de cidades espalhadas pelo interior do Ceará. Senador Pompeu, Sobral e Iguatu são algumas delas, comenta um dos pioneiros da prática no Sertão Central, Ronald Pinheiro.

O universitário Ericsson Oliveira se interessou pelo aeromodelismo ao ver o amigo Ronald manipulando um modelo a combustão alguns anos atrás
FOTOS: ALEX PIMENTEL

Apaixonado pela aviação, "Comandante Ronald", como é conhecido pelos amigos, confessa o interesse desde a infância. A paixão é tamanha que o e-mail dele tem como endereço: comandante737@msn.com, em alusão aos boings. Em 1998, comprou sua primeira aeronave, a combustão.
Recentemente, encontrou, em Fortaleza, modelos elétricos. Juntamente com o amigo Santiago Costa, descobriu como funcionam, onde adquiri-los, e não perdeu tempo. Além do custo, bem inferior em relação a outros hobbys, a praticidade e a facilidade de manutenção lhe despertaram ainda mais o interesse. Para ele, é o motivo do número crescente de adeptos, como ocorreu na época em que outros amantes do aeromodelismo, dentre eles, Helder Cidade, conseguiam reunir uma boa turma de praticantes.

Hoje, são mais de 30. Por conta do interesse, estão pensando em formar um aeroclube, de miniaturas, é claro, embora algumas delas possam chegar quase ao tamanho de uma aeronave real. Funcionam com motores de combustão. Mas no caso deles, a preferência é pelos modelos com motores elétricos. Além de não poluírem o ar, são muito práticos. O combustível é fornecido por baterias com autonomia para até 20 minutos de voo.
Material
Outra vantagem é o material usado na criação dos modelos. Geralmente, são de isopor, muito leves. Os iniciantes ou barbeiros não têm muitos prejuízos, devem tomar cuidado só para não cair dentro de lagos, açudes e locais de difícil acesso. No mais, controlar o "brinquedo" é como guiar um carrinho por controle remoto. A diferença está apenas na sensibilidade do "manobrador". A noção de espaço é mais acentuada, mas nada como algumas horas de prática, com a ajuda dos amigos, para se habituar. "Com pouco tempo é possível realizar rasantes e piruetas incríveis", acrescenta.

Eles acabam de conquistar um espaço adequado para os encontros. Poderão se reunir no Clube do Tiro Esportivo. O complexo, idealizado pelo empresário Francisco Correia Neto, também amante da modalidade, está sendo construído em uma fazenda, a pouco mais de 5Km do Centro da cidade. Por enquanto, a tenda e a biruta são móveis. As decolagens e pousos são feitos numa pista de terra batida. Mas em breve terão até um hangar. Chico Neto pretende construir uma pista de voo para o seu ultraleve Orion.

Chico Neto acredita na formação do clube da categoria como forma de fortalecer a prática desse tipo de diversão na cidade. Além de relaxante e saudável, é ideal para reunir as famílias. Além dos voos, poderão fazer piqueniques e até participar de competições acrobáticas e de voo toque. Uma muito divertida é a caça à raposa. Um aeromodelo decola com uma fita colada na sua cauda. Outra aeronave persegue a primeira e tenta cortar a fita com a hélice. Ganha quem conseguir cortar o maior pedaço da fita. A diversão é garantida.

Adesão
30 pessoas, aproximadamente, já praticam a modalidade na cidade de Quixadá. O número é crescente. Por conta do interesse, estão pensando em formar um aeroclube, de miniaturas é claro.

MAIS INFORMAÇÕES
Ericsson Aeromodelos: (88) 9937.8413/ Clube de Tiro Esportivo de Quixadá: (88) 9922.0484/ Centro Integrado de Modelismo: (88) 9995.6444

FÁBRICA E COMÉRCIO

Pilotos organizam produção e cursos
A procura pelo aeromodelismo, em Quixadá, tem incentivado comércio, cursos e centro exclusivo da área
Quixadá. O universitário Ericsson Oliveira se interessou pelo aeromodelismo ao ver o amigo Ronald manipulando um modelo a combustão alguns anos atrás. Um objeto daqueles, mais pesado do que o ar, subindo e descendo, sem ninguém a bordo, lhe impressionou. Mas não tinha dinheiro para montar o seu. Até começou a construir um, mas parou pelo meio do caminho. Recentemente, o amigo apareceu com um modelo movido à energia. Além da praticidade, o custo completo do equipamento é cinco vezes menor. Cabe no bolso. Apaixonado por eletrônica e mecânica, passou a estudar o funcionamento desse tipo de aparelho. Hoje, ele mesmo constrói as pequenas aeronaves.

Segundo o construtor, com R$ 670,00 um iniciante pode adquirir um kit completo. Além do aeromodelo, fabricado com uma espécie especial de isopor, o depron, parecido com o utilizado nas embalagens de frios, é preciso ter um motor elétrico sem bucha de 1.200 a 1.300 Kv, um carregador e uma bateria recarregável de três células e um rádio transmissor similar a um joystick de quatro a seis canais. Quem preferir pode adquirir uma bateria extra. Custa em média R$ 70,00. Ele atende à pedidos. A entrega é feita dentro de 30 dias.

Modelos à venda
Quem também comercializa aeromodelos e acessórios na região é o empresário David Holanda. Tem seis modelos à disposição. Ao adquirir algum de seus aviões, o piloto de primeira viagem poderá aprender a voar em um simulador virtual. Ele mesmo é o instrutor. "Só entrego o brevê quando passar nos exames", brinca. Ele também está construindo um clube, o Centro Integrado de Modelismo de Quixadá (CIMQ), exclusivamente para esse tipo de atividade. Além dos voos, os associados poderão praticar nautimodelismo, automedelismo e até motomodelismo. Estará aberto para todos os sexos e idades.

Para iniciantesDentre os tipos de aeromodelos mais comuns estão o Asa Alta, um avião planador de voo bastante lento e o mais indicado para iniciantes no esporte; o Asa Baixa, seguro para pilotos com um nível mais elevado, permite um ótimo desempenho em acrobacia em escala e apresentam-se em duas versões, uma delas com um metro de envergadura e a outra com 1,20m; o Katana, aeronave com a asa no meio, mais indicado para pilotos com um bom nível de pilotagem, pois permite manobras em 3D em alto desempenho.
Outro tipo de aeromodelos disponível está o Asa de Combate, modalidade nova, de excelente estabilidade e usada para combate entre os pilotos, onde têm a missão de enfrentar o "inimigo", pois tem baixo custo de manutenção e o Shock-Fly, também de baixo custo, de alto desempenho e alto nível de acrobacia, praticado a vento 0, ou seja, mais indicado para voos dentro de ginásios.

Fonte:  http://diariodonordeste.globo.com/materia.asp?codigo=1015364

Helicoptero faz pouso forçado no Pico do Jaragua em SP - Aqui pra nós , não parece com os nossos quando caem?

SÃO PAULO - Um helicóptero modelo Robinson 22 fez um pouso forçado, na manhã desta segunda-feira, na região do Pico do Jaraguá, próximo à Via Anhanguera, em São Paulo. Segundo a Força Aérea Brasileira (FAB), o incidente aconteceu por volta das 10h, na localidade conhecida como Morro do Catunum. Ninguém ficou ferido.
Ainda de acordo com a FAB, o helicóptero fazia um voo de instrução e havia decolado do Campo de Marte, na Zona Norte da capital paulista. As causas do pouso serão investigadas.

Fonte: O Globo

Gotas de trava-rosca

• Meu skid é mais reforçado
• As pás também
• E quando pousamos forçados de pé geralmente não se quebra as pás

Primeiro dia na #EAB2011 – 14ª Feira Internacional de Aviação

Ontem foi o primeiro dia da #EAB2011 e compareci para participar do 1º Fórum Brasileiro de Manutenção Aeronáutica.
Um dos palestrantes do Forum foi o Nestor Koch, diretor presidente da TAP Engenharia e Manutenção, falando sobre o mercado de MRO (Maintenance Repair and Overhaul) no Brasil. Uma das boas notícias faladas por ele para quem está iniciando na manutenção de aviões: a TAP possui um programa de parceria chamado Primeiro Passo com escolas técnicas no Rio de Janeiro que disponibiliza 100 vagas por semestre para estágio, e está trabalhando junto a ANAC para que estas horas de estágio possam contar como experiência para obter a CHT.
O ponto fraco do Fórum foi a localização do auditório, bem em frente ao carro de som do Vadico. Quando as acrobacias começaram, o som do Vadico “apagou” o som do palestrante. Este é um problema que precisa ser resolvido para os futuros fórums. Precisa resolver também a questão das placas informativas do evento.
Em relação ao evento em si, achei muito bom. Vários aviões experimentais por lá, que rendem boas conversas com os fabricantes e lembra um pouco o espírito de Oshkosh.

Bons papos como o que tive com o Jocelito Wildner, projetista e fabricante do Wega 180, um belíssimo bi-place experimental de ótima performance, com instrumental EFIS e piloto automático. Vídeo abaixo. 


ABAIXO ALGUMAS FOTOS DO EVENTO:

Fonte: Aviões e Músicas 

Helimodelismo - Pouso em Manaus e aeromodelismo em Boa Vista

Recente viagem que fizemos para o norte do país, pouso em Manaus com vista para a floresta amazônica e o grande Rio Amazonas e igarapés, Em boa Vista , no Park Anauá apresentação 3D do Cmt Tiago, companheiro de quarto do Lourenço (êpa) em Minas, Cmt Sérgio explica como ligam para a torre do aeroporto e eles bloqueiam vôos reais abaixo de 400 pés enquanto os aeromodelos estiverem voando. Cmt Campos, piloto de helicópteros vôo real, decola com seu 500 carenado com Esquilo 350, num fantático vôo escala, e finalmente o nosso amigo Érico que morando em frente ao campo dá seu show naquele espação que é a pista do Parque Anauá, e no fim uma rápida visão da Venezuela, que virá no próximo vídeo

Helicopter - Você se acha um bom piloto? segura essa

Vamos botar esta tarefa no III Electry-Fly ?

Helimodelismo em Manaus - solitário heli motor a combustão faz o show

Os vídeos de Boa Vista estão sendo editados, tenha paciencia Érico um dia a coisa sai

helimodelismo - Daniel fera do Maranhão desabilita o gyro e habilita os leds

Na Mito não tem só a guerra de aviões versus helis temos também visitantes ilustres, desta vez temos o Daniel , habilidoso piloto maranhense que fez umas modificações no seu TX que assombraram até os engenheiros da Align.