A tripulação continuou a aproximação e pousou com segurança no aeroporto, evacuando a aeronave sem maiores problemas. Ainda não há informações adicionais sobre o que teria causado o problema durante o voo.
A aeronave decolou de Yuma, no Arizona, as 6:30 a.m. desta terça, voou por quase todo o território central americano e estava voando a sudeste do Texas a caminho do aeroporto Valley International em Harlingen, Texas, quando alternou para Laredo.
A rota e plano de voo pode ser vista no FlightAware.
Fonte: Seattle Pi
Embora sejam comuns os problemas durante os voos de teste e homologação (são para isso que servem essas longas etapas de certificação), fumaça a bordo não é algo esperado. A Boeing deverá divulgar em breve o que aconteceu, se foi problema na aeronave ou nos equipamentos eletrônicos de testes a bordo, já que a transparência é uma marca da empresa.
UPDATE 22:30: De acordo com FlightBlogger, as escorregadeiras foram usadas para evacuar os mais de 30 técnicos a bordo. De acordo com o FAA a aeronave pousou as 19:54 GMT.
Uma outra fonte informa que o ZA002 pousou em Laredo depois que um princípio de fogo iniciou-se na baía de equipamentos eletrônicos traseira, causando o apagamento dos PFD’s e falha no Auto Throttle, além da RAT aberta.
Continuarei atualizando este post com mais informações.
UPDATE 23:58: Se for confirmada esta informação de que a RAT estava estendida, podemos especualar algumas coisas: Se a filosofia de extensão da RAT para o 787 for parecida com a do 777, ela só poderia estar atuada se algumas condições ocorressem:
Hipótese 1: O piloto estendeu a RAT manualmente.
Hipótese 2: Ela estendeu automaticamente e para isso seriam necessárias algumas destas condições abaixo (se for a mesma filosofia do 777, quero deixar bem claro)
1- Aeronave em voo
2- Airspeed maior que 80 Knots
3- Ground Speed valid
4- Motor esquerdo e ou direito com N2 < Idle
5- Dados do motor inválidos
5- Sistema Hidráulico C com pressão < 2200 PSI
6- Sistema Hidráulico L R C com pressão baixa ao mesmo tempo
7- Várias configurações de problemas com bombas hidráulicas (incógnita)
A lógica para extensão da RAT é complexa, mas o caminho mais fácil seriam as seguintes condições (todas têm que ser verdadeiras):
1- Avião fora do solo (verdade)
2- GroundSpeed > 80 nós (verdade)
3- Airspeed > 80 nós (verdade)
4- Dados dos dois motores inválidos (plausível por se tratar de fogo a bordo)
5- Bomba Hidráulica Elétrica do Sistema C com pressão < 2200 PSI (plausível em caso de perda de força elétrica)
Se as cinco condições acima ocorreram simultaneamente e a lógica for igual ao do 777 então a RAT cairia automaticamente.
Estou bem curioso para saber o que ocorreu :/
Fonte: Aviões & Músicas
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