Helimodelismo - Montar um carenagem xing-ling - dá vontade de jogar tudo no lixo

O heli que mais uso atualmente é um Align 450 PRO no entanto decidi reaproveitar meus velhos e ultrapassados Align 450 V2 (dois) pensei em carená-los, roupinha nova e tal para embelelezar o peru. A primeira experiência foi como se chama mamão com açucar, tinha adquirido um EC-135 e como ainda não tinha experiência fui ajudado pelo Bola na montagem (na realidade ele fêz quase tudo) e deu tudo certinho, bem, sendo uma carenagem original Align tudo deu certo, o manual correspondia a realidade do modelo, até o mais ínfimo parafuso. Este modelo em escala ainda tenho e continua me proporcionando prazeres de voar, se bem que devido inúmeras lenhas, até a bolha foi reconstituida com embalagem pet de coca-cola pelo amigo e competente restaurador Rubens Martins, Mas voa!

Mas ainda tinha um outro V2 e entusiasmado pelo sucesso da primeira montagem decidi fuçar na internet para adquirir  uma nova carenagem. E descobri o que achava ser a maravilha das maravilhas, um BELL 600 azulzim, morto de lindo por apenas 40 doletas. Mas ai começaram meus problemas. Primeiro a alegria de receber a caixona em casa (significa que o leão não mordeu) e depois o prazer de abrir a caixa e saborear o ar de Honk Kong que sai de dentro (?).
Separar as peças, conferir tudo, próxima etapa , MONTAR O BICHO.
Ai começaram meus problemas, quase nada correspondia ao manual, furos (quando tinham) em locais errados, se montado de acordo com as instruções o Bell nem decolaria, o centro de gravidade, se tivesse montado de acordo com as instruções não estaria correto (skid ficaria muito à frente e o modelo tombando para trás), Corrigi isso reposicionando o skid e a posição da bateria (na própria bolha) para obter um mínimo de equilíbrio. Finalmente uma obra de reengenharia. Confesso que depois de pronto até que se tem um certo prazer, pois foi como se tivesse participado da criação do modelo tantas foram as intervenções extra manual necessárias. Domingo passado na Mito, com o auxílio do sempre amigo Ruben de Paula trimamos o V2 candidato a Bell 600 fora da carenagem, ficou só o filé, bem gostosinho de voar. A dica é deixar o helicóptero totalmente regulado antes de inseri-lo na carenagem, verificar defeitos depois de carenado e tirar tudo de dentro para arrumar é phloda com PH.
 O resultado está nas fotos abaixo, julguem vocês se ficou bonito, até minha mulher (ainda um pouco resistente à aviação) gostou. Vamos ver se voa.

Abaixo, improvisação do hold-blade

Abaixo primeiro teste de funcionamento em baixa rotação   (não há perigo de decolagem)

ABAIXO O TESTE DE VÔO EM CAMPO

TESTE FINAL COM VENTO NA PRAIA DE IRACEMA EM FORTALEZA

 

PRIMEIRO LOOPING NO CAMPO DA MITO EM FORTALEZA

 

Helimodelismo: Domingo na Mito foi muito divertido

Quem não foi perdeu, a Mito estava demais neste último domingo, 01 de Maio, várias estreias de modelos grandes, 600 para cima, grande show no Reuder com um 700 flyberless apresentado no video seguinte editado pelo Wellington, o progresso do Érico voando de frente e a volta do boêmio protagonizada pelo Ellery e um cantante bebum que apareceu por lá. Tivemos também entrevista com o Cmt Rildemar da TAM, e muito mais ...

• Pedimos desculpas ao sempre disponível Cmt Wellington por não ter acompanhado com meu Smart a fantástica manobra DIANE DOS SANTOS, em que o heli decola já fica de dorso e dando um passo negativo negativo toma altitude rápido
• Espero que na próxima vez, e deixando a preguiça de lado, e  trazendo a minha câmera Sansung Youtube faça o serviço direito

Abaixo o show do Reuder com edição de imagem by W. Monteiro

Gotas de trava-rosca:

•  O dolar, com a morte do Bin Laden, está sendo valorizado a taxas mais altas do que há três anos atrás. O Zé Mão-de-Vaca piloto novato mas com fama de "econômico," já se pronunciou "Égua, sou muito azarado, logo agora que eu ia comprar as minhas primeiras baterias (a que veio no meu V2 que comprei usado já estava inchada)  no exterior, não compro mais, vou esperar o homi ressuscitar para o dolar baixar" Pode um negócio desse?

Helimodelismo - dicas para iniciantes

As dicas abaixo foram frutos de minhas próprias experiências, ou sofridas na carne ou vendo os colegas sofrerem. Que é isso Alberto o Hobby só proporciona sofrimentos?, não, se fosse assim eu não estaria dentro, o caso é que o iniciante sofre primeiro pela falta de conhecimento do que realmente quer, e outra por algunas "quengadas" (aquisições erradas proporcionadas por alguns colegas que se aproveitam do novato para empurrar seus bagulhos, ex equip. ultrapassados ou com muitas quedas desastradas), portanto vamos lá:

• Separe um lugarzinho na sua casa/ap para "mexer" com seu equipamento, isto é essencial pois sempre existe uma faxineira folgada ou crianças que podem extraviar preciosos parafusos e outras peciinhas que só você sabe onde deixou, portanto este espaço é só seu e do seu precioso heli, abaixo meu espaço que aproveitei numa pequena área da varanda no meu apartamento , esta dica me foi passada pelo Cmt Ruben de Paula

•  Não se precipite na compra do seu modelo, converse bastante com pessoas mais experientes e isentas quanto a negociações, observe bastante e inicie logo com um modelo bom, os preços cairam muito, eu recomendaria o Align 450 PRO que é um heli bastante estável e serve tanto para o novato quanto para o veterano.

• De preferência inicie com um simulador antes do primeiro vôo, a pilotagem de um helicóptero é mais complexa do que de um aeromodelo e portanto o uso de um simulador em que você poderá lenhar (cair) sem prejuizos é sempre melhor

• Faça seu próprio vôo, você vai ao campo para o seu prazer e não para o prazer dos outros, principalmente quando se está começando. Se você está hoverando para começar não vá fazer um looping só porque os outros estão cobrando isso de você (muitas vezes querem ver é a queda, sim isto é verdade). Vá com calma mas vá. Hovere (vôo pairado com a cauda na sua direção, no mínimo a uns 10 metros),depois faça uns oitos , uns piões (rodar no próprio eixo a uma altitute segura) e finalmente o temido vôo de frente , onde os comando de ailerons ficam invertidos.

• Evite voar no cair da tarde (crepúsculo) este horário quando o sol vai se pondo e a noite vai chegando é perigoso até para que está dirigindo carros imagine para um piloto RC novato que precisa de todos os recursos visuais para manter de helicóptero no visual. Recentemente um colega novato não aceitou esta recomendação, estava no "verme" para voar e tchigungo foi para chom.

•  São dicas simples porém se as tivesse quando comecei teriam me poupado de muitos dissabores
  
  

Aeromodelismo - Bruxa a solta, Barroso derruba a libelula e a irritação do Wetter

Nunca se viu tantos acidentes na Mito último domingo, a começar com o meu EC-135 , mas lamentei a queda da libélula do Barroso ainda bem que pouco quebrou

Aeromodelismo - Major Jaime e Cel Wetter comandam na Mito os aeros

Na Mito tem espaço pra todo mundo, destacamos o espírito esportivo da chamada turma dos aviões na Mito, todos voando, compartilhando o lugar sem choques nem disputas infrutíferas, todos covivendo pacificamente, helicópteros e aviões. Abaixo a turma boa das asas duras

Gotas de trava-rosca:

• Ontem , domingo, tive uma alegria e uma tristeza de leve, seguinte: desde sábado meu dedo estava coçando para fazer um loopping com meu bravo EC-135 escala. Pedi opiniões dos mais experientes que me desaconselharam, uns porque achavam que o bicho estava meio velhinho e poderia se desmanchar no ar, outros porque depois da retomada ele ficaria sem comando, moleirão. Então decidi fazer
• Assim que cheguei, verifiquei que o vento estava favorável, quase nenhum, então respirei fundo, tomei altitude, acelerei tudo e cabrei total.
• O giro no ar foi perfeito, primeiro subiu e foi girando para trás, e depois novamente para a posição inicial, nada se desmanchou, looping completado
• O problema foi que estando muito em cima e distante (já quase na entrada da Mito) perdi a referência e houve a colisão com o solo. Felizmente caiu de lado e a carenagem protegeu a maior parte dos componentes e de prejuizo mesmo foi só a pá , eixos transversais e o principal.
• Foi chato mas provei a mim mesmo que a máquina era capaz de fazer o que fez
• Já estou trocando as peças e na semana estarei novamente na Mito refazendo a manobra, desta vez com mais cuidado.

Helimodelismo - Problemas... Trex 450 Acidente !!!

Ola Pessoal tudo bem?,
Bom como falei no topico anterior esse final de semana sai pra fazer meu primeiro voo, quando aconteceu tudo q eu nao imaginava, vamos la, levei meu trex 450 pro para um campo amplo, coloquei no chao e comecei a acelerar, helices começaram a girar, e ele nao saia do lugar, fui acelerando mais e nada, quando derrepente as duas helices se soltaram do trex e sairam voando, fui ate elas e percebi q so tiha se separado as peças "holder main rotor"(Q por sinal vieram montadas de fabrica), levei tudo pra casa, e comecei a monta-las, segundo o manual nao faltava nenhuma peça, e montei tudo certo, conforme o manual, so q aconteceu um problema, apos terminar, ficou dando um joguinho entre o "Main Rotor" o "Holder Main Rotor"(retirei os nomes do manual), apertei os 2 parufos ate o fim, coloquei os rolamentos todos na posição certa, e mesmo assim continua o joguinho, Alguem pode me Ajudar em meus problemas?
Gostaria de saber pq o joguinho se esta todas as peças la, e pq acelerei ate 100 % do motor e ele nao saiu do lugar. Atenção configurei motor e passo no meu radio, segundo o manual do trex
Muito obrigado
Arthur Vares

Resposta:
Arthur o que faltou foi o trava-rosca, apesar deles recomendarem fortemento, o uso dele na montagem que vem de fábrica, o trava-rosca geralmente não é aplicado. Nunca confie na montagem de fábrica, o melhor é desmontar tudo e começar do zero. NÃO ESQUEÇA O TRAVA-ROSCA.

Fonte: E-voo

Helimodelismo - Mito em família, a derrubada de um mito - sábado 23 de Abril

Quem foi que disse que as esposas não prestigiavam e nem gostavam de helimodelismo ou aeromodelismo? As fotos abaixo acaba com este mito. As esposas adoram nosso hobby, a minha só não veio porque ficou em casa preparando uma deliciosa macarronada para o maridão, vejam a expressão de felicidade dos felizes casais.

ABAIXO OS AMIGÕES

RICO  RI  A TOA PORQUE É DE GRAÇA, rsrsrs

ESTA FOTO PODERIA ESTAR NO GRUPO ACIMA? CARTAS PARA O BLOG

Gotas de trava rosca:

• Mais um jovem médico (este ainda estudante) ingressando no nosso hobby, trata-se de Felipe que na primeira foto posa com a esposa Anne que exibe um casal de cães de um total de onze, vá gostar de cachorro assim em Cabul (brincadeirinha o casal tem um canil)
• Queimei todas minhas baterias voando meu EC-135 (carenado) o vento quase zero favoreceu e muito. Quase que faço um looping, mas Zumim me desaconselhou, mas hoje domingo eu vou fazer.
• Luiz, o dragão do ar, não deu o ar da graça no setor helimodelista, ao invés ficou do lado de lá (setor aeromodelista) sentado num trono alumínico com toda a pompa e circunstância, disse-me o zé fofoca que ele parecia o rei zulu, égua rosa.
• Érico, da nova safra, praticando o temido vôo de frente, cuidado Érico , o Luiz de tanto voar de  frente, no dia que vôou normal (de cauda) confundiu-se e caiu.  KKKKKKKK, brincadeirinha.

Aeromodelismo - O Dragão do Ar , Luiz Antonio, nos manda este vídeo excelente com a Mito filmada pela retaguarda

OVER YTAKARANHA BEACH


ACIDENTE INESPERADO


AEROMODELISTA MORTO

AULAS DE AEROMODELISMO E HELIMODELISMO NO JAPÃO GLOBO INTERNACIONAL

PRIMEIRA PARTE


SEGUNDA PARTE


Gotas de trava-rosca

• Depois de um mês afastado por força maior voltei e vi que duas coisas cresceram na Mito: O capim  e o aumento de aeromodelistas na área.
• Muito boa a presença dos aeromodelistas, enriquece nosso hobby, parabéns ao pessoal da asa dura
• Cmt Zumim se chegou humilde e demonstrou que ainda é o melhor piloto de heli RC do Ceará, pratica o hobby com segurança, coordenação e lógica nos movimentos. (só ainda não fez o cangapé, ahahahahah )
• FERIADÃO VEM AI GENTE, A SEMANA ÚTIL ACABA QUARTA FEIRA 

Aviação - Em São Luis só uma ventania faz um avião da VASP levantar

SÃO LUÍS - Uma ventania no aeroporto Marechal Hugo da Cunha Machado, em São Luís (Maranhão) levantou um avião cargueiro da VaspEX. As imagens registradas por um repórter da TV Mirante mostram que o trem de pouso dianteiro da aeronave ficou distante dois metros do solo.

SÃO LUÍS - Uma ventania no aeroporto Marechal Hugo da Cunha Machado, em São Luís (Maranhão) levantou um avião cargueiro da VaspEX. As imagens registradas por um repórter da TV Mirante mostram que o trem de pouso dianteiro da aeronave ficou distante dois metros do solo.

O acidente só não foi maior por causa de uma estrutura que faz a sustentação da aeronave. No antigo hangar da empresa, local em que a aeronave está estacionada, ninguém está autorizado a falar sobre o assunto.

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) ainda deve se pronunciar. O hangar também está abandonado. O telhado corre o risco de desabar a qualquer momento. A aeronave está sem manutenção no aeroporto da capital maranhense há cinco anos.
O acidente só não foi maior por causa de uma estrutura que faz a sustentação da aeronave. No antigo hangar da empresa, local em que a aeronave está estacionada, ninguém está autorizado a falar sobre o assunto.

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) ainda deve se pronunciar. O hangar também está abandonado. O telhado corre o risco de desabar a qualquer momento. A aeronave está sem manutenção no aeroporto da capital maranhense há cinco anos.

Fonte: O Globo

Aviation - Acidente com helicóptero deixa três mortos e dois feridos em RR

Dois sobreviventes do acidente aéreo com o helicóptero Esquilo foram resgatados com vida
MANAUS – Dois sobreviventes do acidente aéreo com o helicóptero Esquilo, matrícula PT-HNA, da empresa JVC Táxi Aéreo, desaparecido desde a noite de quarta-feira (6), em Roraima, foram resgatados com vida nesta sexta-feira (08). Outros três ocupantes da aeronave morreram no acidente.
De acordo com a Aeronáutica, as vítimas foram resgatadas por volta das 16h (horário de Brasília) por um helicóptero H-60 Blackhawk do 7°/8° Grupo de Aviação (GAv), da Força Aérea Brasileira. Eles foram avistados às 15h15 da tarde hoje por um avião SC-105 Amazonas do 2°/10° GAv, a uma distância aproximada de 140 quilômetros a oeste de Boa Vista . A tripulação acionou o helicóptero da FAB, que realizou o resgate.
Apenas o piloto Alberto Farias e Antônio José de Melo, funcionário civil da Comissão de Aeroportos da Amazônia, COMARA, sobreviveram ao acidente. As vítimas foram levadas para a Base Aérea de Boa Vista (BABV), de onde foram encaminhados para o Hospital Geral de Roraima. Eles não correm risco de morte.
O mecânico José Galvão, da JVC, empresa proprietária do helicóptero Esquilo, a qual presta serviço a FUNASA, o enfermeiro João Junior, também da JVC, e o médico do Exército Oswaldo Nogueira, morreram no acidente. Os corpos serão trazidos para Boa Vista neste sábado (09).

Segundo a FAB, 28 militares da Força Aérea Brasileira, coordenados pelo SALVAERO Amazônico e Quarto Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (CINDACTA IV), localizados em Manaus (AM), trabalharam no resgate as vítimas. As aeronaves voaram 26 horas e realizaram a cobertura de uma área de 1.321,99 km quadrados.
Acidente
De acordo com o Ministério da Aeronáutica, a aeronave da JVC Táxi Aéreo decolou às 18h40m de quarta-feira, de Surucucu, em Roraima, com cinco pessoas a bordo, com destino à capital, Boa Vista. Às 20h17m, o Salvaero Amazônico recebeu um sinal do Emergency Locator Transmitter (ELT) do helicóptero e iniciou imediatamente a operação de busca, em uma região a cerca de 140 km da capital.
A aeronave da empresa JVC Táxi Aéreo decolou às 17h40 da Base do Exército na região de Surucucus, no município de Alto Alegre, com destino a Roraima, para resgatar o funcionário da Comissão de aeroportos da Amazônia, Antônio José de Melo. Também estavam a bordo a aeronave o piloto Alberto Farias, o mecânico José Galvão, o enfermeiro João Júnior além do médico Oswaldo Nogueira da Silva.
O Serviço de Comunicação da Força Aérea Brasielira (FAB) informou ao Portal Amazônia que o helicóptero emitiu sinal de emergência para a Salvaaero de Manaus às 19h17 (hora local). Ainda segunda a assessoria, os trabalhos de buscas iniciaram logo após o pedido de socorro.
Em nota, a empresa JVC informou que realizava o acompanhamento da aeronave via satélite, até o momento em que o último sinal foi transmitido. (AL/PF)

Aeromodelismo - Boa Vista e o Monte Roraima lugares para AVENTURA.

O Monte Roraima, situado no extremo norte do Brasil e que faz fronteira com a Venezuela e a Guiana, é um dos grandes pontos do Brasil, com 2.739 metros de altitude. Diferente das montanhas comuns, seu topo é plano, como uma mesa, e tem 90 quilômetros de extensão.

Apenas 5% do Monte Roraima pertence ao Brasil, e é administrado pelo Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade (ICMBio).

O caminho até a base é feito pelo lado venezuelano. Uma expedição completa pelas várias regiões próximas pode durar até sete dias. O Vale dos Cristais, o Marco das Três Fronteiras e o Lago Gladys são algumas áreas que podem ser visitadas.

A capital do Estado de Roraima, Boa Vista, destaca-se pelas atividades de turismo de aventura, como a Cachoeira do Funil e o Parque Anauá, que dispõe de um espaço aberto para shows, possui pistas de bicicross, Kart, anfiteatro, parques infantis e aquáticos, espaço para aeromodelismo, lanchonetes, restaurantes, lagos, fontes, escolas e, por fim, o Museu Integrado de Roraima.

Apenas 15 quilômetros do centro da capital, há também o Balneário Água Boa, um igarapé de águas claras com muita vegetação. Outras opções para a família são pedalar na fronteira da Venezuela, conhecer a Chapada do Tepequém e visitar o Forte São Joaquim.

Helimodelismo - Video postado pelo Dragão do Ar, Luis Antonio

LUIZ ANTONIO LIMA, voando seu aeromodelo, na Mito. Filmagem feita pelo colega FERNANDO MENDES. Decolando e pousando de frente. Fundo musical, CAPITAL INICIAL, música PRIMEIROS ERROS.

Aeromodelismo - Pousar com um asa só já vi , mas era fake, este é real, o cara pousou

Já vi uma montagen de um avião tamanho real que no entanto era um vídeo falso, este mandado pelo Luis, o Dragão do Ar, é genuino e fantástico

Aviation - Singapore landing at GRU Sao Paulo International - Capt Buss

A aviação realmente nos proporciona histórias bonitas de vida, de superação, de esforço em busca do sonho.
Através do batismo da Singapore Airlines no voo inaugural para São Paulo, recebi uma mensagem emocionada das filhas de um comandante da antiga Varig contando sobre a volta do pai pousando no Brasil depois de tanto tempo e decidimos prestar esta homenagem ao homem por trás do comando.
Não é fácil abdicar da sua terra quando não há outra opção. Parabéns comandante Buss, este vídeo é uma homenagem do Aviões e Músicas do retorno ao seu habitat, e abaixo do vídeo está uma bela homenagem de seus filhos:
O Comandante gaúcho Silvio Marconi Buss, ex-Varig, pousa novamente na Pátria Amada através da Singapore Airways após 5 anos voando fora do país.
Ele trabalhou 33 anos na Varig e saiu do Brasil em Junho de 2006, passando pela Air Mauritius e Asiana. Há 2 anos e meio voa o Boeing 777 da Singapore Airlines. Sua esposa sempre o acompanhou e seus filhos permaneceram em Florianópolis devido aos estudos.
“É um grande orgulho te chamar de Pai. Um homem que, desde jovem, se esforçou muito para alcançar seus objetivos e nos proporcionar uma vida de muitas realizações. Apesar da distância, sempre muito presente. TE AMAMOS!”
Com saudades, de seus filhos Luciana, Aline e Guilherme.

Fonte Aviões e Musica