Quer trabalhar num sonho que voa? então mete os peitos e encare este luxo voador

Emirates recruta comissários de bordo em São Paulo
No próximo domingo, a empresa aérea Emirates realizará um dia de recrutamento de comissários de bordo em São Paulo. A seleção acontecerá no hotel The Intercity Premium, na Avenida Ibirapuera, 2577, em Moema, a partir das 10h.
Hoje, o número de comissários da Emirates é de cerca de 9 mil pessoas. A equipe conta com pessoas de 110 diferentes nacionalidades.
Veja dados da seleção e da vaga:

Atributos desejáveis dos candidatos:
Personalidade agradável e simpática, maturidade, iniciativa e um pleno senso de responsabilidade
Boa visão
Ser amigável e cortês
Flexibilidade para trabalhar em equipe
Bom nível cultural e sensibilidade
Possuir curso colegial
Fluência em inglês (falar outros idiomas é um ponto positivo, mas não é obrigatório)

Processo de Seleção
O curriculum vitae pode ser enviado por e-mail (http://www.emiratesgroupcares.com.com) com duas fotografias, uma tipo documento e outra de corpo inteiro
Um dia de pré-seleção em várias partes do mundo (dia inteiro)
Teste de inglês, se esse não for o idioma nativo do candidato
Teste psicométrico
Projeção de um vídeo sobre a Emirates e sobre Dubai
Formulários médicos

Centro de Avaliação e Entrevista Final
Treinamento (a maioria dos instrutores ainda voa)
Novos cursos para 30 novos funcionários admitidos semanalmente
Exames teóricos relativos a cada módulo do curso

Treinamento de cinco semanas
Duas semanas de treinamento de normas de emergência e segurança (prático e teórico)
Uma semana de treinamento de primeiros socorros (programa certificado pelo Royal College of Surgeons,de Edimburgo, Escócia)
Um dia de treinamento sobre a aparência do candidato
Duas semanas de treinamento em serviço
Exame prático no último dia
Diplomação
Serviço e Carreira
Promoções para funções supervisoras são baseadas no desempenho e competência, e não no tempo de serviço
Perfil da tripulação de bordo

Equipe da Classe Econômica

Equipe da Classe Executiva

Equipe da Primeira Classe

Comissário/Comissária de voo sênior

Helimodelismo - Aeromodelismo - Mito 16 - O crepúsculo derrubou um

No começo estava Mr Emerson pelejando para deixar voável um miserável HDX que um colega deixou lá para vender e ele vendeu, mas..., bem vocês já sabem HDX é problema garantido. Daqui umas horas chega o dono do HDX, quem?, quem?, ele mesmo o Cmt Luis Antonio. Surpreendeu, voou muito bem para um novato, mas com sempre digo cuidado com o crepúsculo, a luz fica difusa e confunde até mesmo os automobilistas. O Luis entusiasmou-se, o sol se pôs e o heli tombou e quebrou por sorte apenas uma pá.
No mais a visita do Iguatuense Everton de Castro que também é construtor de aeromodelos mas ficou bastante impressionado com o quick do Cmt Wetter voado na ocasião pelo grande Bidu.

Mais uma dia a Mito limpa sem stelios nem fliers cheks.
Voei meu PRO mais a vontade e depois de uma decolagem forte na vertical, cabrei, dei um giro, segurei a cabrada e mais um looping, sem esforço, acho que até caberia mais um, mas decidi não arriscar, mas amanhã não escapa será um triplo looping, o PRO aguenta.

Aeromodelismo - TAM NO PS atropelou causídico que também é piloto

Como sempre o Ginásio Paulo Sarasate em Fortaleza foi palco de cenas memoráveis. Vocês já viram um advogado/piloto ser atropelado por um B-737, pois ontem a noite aconteceu isto, mas espere ai, não foi propriamente um avião "full scale" e sim uma réplica quase perfeita desta fantástica aeronave. Caso seguinte: Mr Emerson (piloto de provas) e Cmt Reuber (proprietário) trouxeram para o PS o duplo fan turbina B-737 pela impossibilidade óbvia de uma decolagem (modelo exige muita pista para sair do solo) foi iniciado um procedimento de taxiamento (veja vídeo abaixo), na continuação Mr.Emerson premiu o acelerador mais forte do que o esperado e o AirBus arremeteu muito rápido e na direção do nosso querido Luis Antonio, Advogado e  heli/aeromodelista que foi atingido nas pernas felizmente sem gravidade, mas o pulo foi engraçado (não apareceu o choque na filmagem porque o cinegrafista estava muito próximo e também se assustou). Mr Emerson é da opinião que uma aeronave desta, até pelo custo (uns 9.000 pilas) deve ser utilizado apenas para exibições estáticas ou funcionamento restrito. Já o proprietário Cmt Reuber promete para breve uma decolagem no CIM (Centro Integrado de Modelismo) em Fortaleza.

Abaixo a foto do UFO de fabricação caseira de autoria do Cmt Ruben, que voou legal e até ensaiou um "turno de pista", mas ai ouviu-se uma voz altissonante que ribombou no Ginásio "Cmt. Ruben faz ai um dorso", e ai como guiado por uma mão misteriosa o UFO virou de "bunda canastra" (ficou de dorso involuntário e cathibumba foi para chom danificando algumas peças do aparelho. Alguém comentou que o grito do Cmt Luis foi tão potente que interferiu na frequencia do rádio do UFO, vôte!!!

Abaixo minha foto com o Cmt Luis Antonio com meu PRO nos braços foi tirada pelo marqueteiro mor Cmt. Cineas, que também gentilmente cedeu a permissão de publicação da foto do UFO acima desta.

FPV from suburbs to the beach (Fantastic Rio de Janeiro - Brazil)

Helimodelismo - Voei meu PRO hoje na Mito, é um chocolate, o bode estava lá

Macio, gostoso, desliza macio, sinceramente, é outra coisa, tive até dó de voar

Estava meio cismadão (derrubei muito meu V2), mas Mr. Emerson me estimulou a experimentar a máquina e me assegurou que nem preciso acionar o IDLE , pode cabrar tudo que ele faz o looping tranquilo. E mesmo cagaceado o fiz, a máquina foi  obediente e precisa, fez um giro gracioso e silencioso no ar, depois de uns telengo-tengos de cauda (manobra em que o heli vem de ré paralelo a mim e mais a frente faço um giro de 360º e deixo ele aproado para a frente, entenderam, não?, então venham para a Mito), depois   pousei macio, tranquilão.  Mr Emerson (o montador) fez looping de todo jeito, de banda, de frente, de cauda, com uma facilidade incrível. O piloto tem que ser bom , mas uma máquina como o PRO ajuda muito. Da família 450 da Align, não é uma evolução do V2, tampouco do Sport, é outro helicóptero, muito bom para encarar manobras mais audaciosas

Amanhã no PS estarei mais a vontade com o novo heli e farei mais uns vôos de reconhecimento. Acima a confusão que está minha bancada, se colocar mais um heli com as respectivas peças de backup nem vai caber mais, e ai vou fazer como um grande amigo meu que já ocupou dois cômodos da casa com aeromodelos de todos os tamanhos. É um verme que só aumenta, quanto mais melhor.

Exibição no Ginásio Paulo Sarasate (PS) foi adiada para quinta dia 15

Avisamos aos nossos convidados para amanhã no PS que as atividades aero/helimodelistas foram adiadas para quinta feira dia 15,
sorry

É mais fácil um helimodelista voar um "full scale" do que um piloto de helicoptero voar um helimodelo

Muita interessante esta questão, vejam abaixo o diálogo no e-vôo sobre este assunto:
www.e-voo.com/forum/viewtopic.php?p=832469

Fabio Flieger
Boa tarde pessoal.
Sempre tive curiosidade em saber se na prática, há alguma semelhanca entre controlar um helimodelo e um helicóptero real. Me refiro de um modo geral.
Tenho interesse no futuro em fazer o curso PP de helicóptero, mas existe um mini-curso com o Robinson R22 onde é cobrado um valor de 200 e poucos €, com 1h de teoria básica e 1h de vôo onde o aluno pode controlar durante uns 20 a 30min o cíclico e os pedais.
Conversando com um piloto e também helimodelista, ele me falou que o fato de ter o helimodelismo como hobby a sério, sem dúvida alguma é uma boa vantagem no curso de helicóptero real, contribuindo bastante para o entendimento do funcionamento da aeronave, collective pitch, etc, e também facilita a prática.
Ele teve um aluno que pratica helimodelismo há uns 2 anos e demonstrou bastante facilidade em aprender o hover, em questao de 15min já estava hoverando o R22. Assim como ele também comecou no helimodelismo.
Já, segundo ele, esta "regra" nao funciona no sentido inverso, um piloto de helicóptero que nao tem experiência com heli rc geralmente tem mais dificuldade em aprender a voar um helimodelo, p.ex. da classe 450, do que alguém que nao é piloto, pois o costume de estar no cockpit dificulta ou atrapalha na questao de orientacao no rc. Interessante...
Será que um helimodelista experiente aprende a voar um helicóptero full scale com mais rapidez do que quem nao é helimodelista? E um piloto teria menos intimidade com helimodelo? O que vocês acham?
Abraco!

mjorge
Sim. A recíproca é verdadeira!
Temos aqui no Rio vários helimodelistas pilotos full scale que viream de lá prá cá. Muitos deles já com enormes somas de horas na caderneta de vôo, inclusive operando em missões off-shore, on-shore e militares dentre outras.
Mas sempre ouvimos deles a mesma coisa:
"Aqui, o diferencial é que não estamos dentro da máquina!"
Ou seja, voar algo R/C é simplesmente distinto de tudo que já havia sido pilotado antes. É comandar um objeto remotamente que ao alterarmos o eixo de orientação em relação ao piloto tudo se inverte.
Para um novato, o maior temor é hover de frente "NOSE IN", concordam?
Já na situação inversa, na própria internet temos inúmeros casos de aeromodelistas que inclusive pousaram aviões de grande porte, helimodelistas que hoveraram um Bell 407 e até um louco que roubou um ultraleve, lembram?
_________________

Helimodelismo - Mito 11 - Maluco pousou de dorso - REBITÃO do Fabão e muito mais

1- Heli 600 carenado do Fábio Albuquerque, um gigante no ar em beleza e perícia de vôo, agora os rebites ficaram um pouco exagerados e a plateia desvairada da Mito já batizou, REBITÃO, que nada Fabio teu heli deu show de bola.


2- O louco do Lourenço cismou de pousar de dorso, pois não é que fez mesmo? e duas vezes, só registrei a primeira.

3-Inauguração do 700 do Reuber, um grande helicóptero, o motor segundo dizem é do tamanho do motor de um liquidificador.

4- Mr Emerson anuncia o 2ª ElectricFly, data a anunciar

5- Ambiente sadio sem stelios e nem check Flyings

Helimodelista de férias - Fotos de Gramado - Curtindo um Chimarrão

Ô CABRA FEIO SÔ         (O DA ESQUERDA)

TOMANDO GOSTO NA COISA                                                                                                                                                       VINÍCULA AURORA , AO FUNDO O BEBERRÃO DIONISIO , DEUS DA BIRITA ROMANO

                                                                                                                                                                                       

MAD MARIA , UM PASSEIO NO BERÇO DA REVOLUÇÃO FARROPILHA

GELADIM QUE FAZ GOSTO (UNS 10 GRAUS)

                                                                                                                                                                                                             SÓ ESSA MANDA NO VÉI    (COMEMORANDO 41 ANOS DE CASADOS)

Modelismo - Mini Mundo - Um mundo em miniatura - Gramado-RS

O Mini Mundo é um parque ao ar livre com mais de 3000m² de área, onde estão espalhadas mais de 150 réplicas perfeitas, feitas em escala 1,24 ou seja 24 vezes menor, com trens em movimento importados da Alemanha. Tudo na sua devida escala. (Ex. Pessoas, carros, animais, trens, etc...) Inclusive estava concorrendo para uma das sete maravilhas do estado do Rio Grande do Sul. Lindo demais!

        

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 












VEJAM O VÍDEO ABAIXO DE AUTORIA DE ALBERTO STUDART, O VELHO HELIMODELISTA,  EM RECENTE VIAGEM À FABULOSA SERRA GAUCHA

Decolagem - A320- Fortaleza - Porto Alegre com escala em Brasilia (com pouso filmado)

Decolagem - A320- Fortaleza - Porto Alegre com escala em Brasilia

A-320 Cmt 60 anos Ribeiro Lima - Copila 25 anos Victor Friedrich - Aviação não tem idade

O vôo JJ3072 da TAM estava na metade do caminho, escala em Brasília, nascido em Porto Alegre e com destino a Fortaleza, como sempre fiquei na janela um pouco atrás da asa acompanhando os  principais procedimentos do vôo, acionou o speed-break  (freio aerodinâmico que fica sobre a asa, normalmente é acionado no pouso, mas pode ser acionado em vôo em determinadas situações comandadas pela torre geralmente para reduzir velocidade por causa de tráfego à frente), em seguida foi anunciado pouso autorizado pela torre e repassada aos passageiros e tripulação pelo Cmt. Ribeiro, e  gradativamente foram baixados os flaps. Notei que a aeronave não tocou o solo no início da pista, entrou voando, e se manteve assim mais do que o normal, eu pensei, lá vem um reverso pesado para segurar o aparelho antes do final da pista, e foi o que aconteceu, após o toque o acionamento dos elementos de frenagem foram aplicados com severidade, o reverso gemeu forte e transmitiu seu protesto em forma de extremas vibrações. E foi tudo se aquietando, o reverso foi desativando até parar, o speed-brake e flaps foram recolhidos e o taxiamento seguiu em seu curso normal até a estação de passageiros.
Aeronave parada na escala, porta da cabine de comando aberta e os comandantes relaxados papeando numa boa. Neste momento fiquei peruando e passei a divulgar meu blog com a entrega dos cartões. O papo foi como sempre interessante, respondendo a uma dúvida me explicaram como a APU sozinha segurava todo o sistema de energia da aeronave, inclusive o ar condicionado, quando no solo. E ao ser indagado por que pousou tão na frente e foi forçado a frear tudo com toda força, o Cmt Lima explicava, "Deu uma flutuada na pista mais do que o previsto", e é normal, em um avião não se aperta um botãozinho e ele pousa no exato ponto que se quer, existem os fatores metereológicos que podem mudar a dinâmica do procedimento.

O Cmt Ribeiro Lima já estava aposentado e voltou a ativa e do alto dos 60 anos é um piloto de primeira linha. O Copila Victor Friedrich é um jovem e entusiasmado piloto que almeja o mais rápido possível ser um comandante mas provavelmente segundo ele mesmo só o será  daqui a uns 6 anos. Eu acho que com o instrutor que ele tem logo logo estará na poltrona da esquerda.

Obs: Não registramos fotos da cabine em cumprimento das normas atuais das companhias aéreas.

Aqui Gramado

É dificil acostumar, agora quase 7 horas e tudo escuro lá fora, ontem um tour pelas principais cidades da serra gaucha, Bento Gonçalves (vinícula Aurora), Garibaldi (maior produtora de espumantes), dentre outras, a maioria em uma MARIA FUMAÇA, parecia até novela da Globo, Mad Maria, infelizmente esqueci o cabo que faz a conexão da câmera para o Micro, e algumas fotos serão postadas no meu novo Blog "Diário de um velho Viajante" onde rebuscarei fotos e vídeos desta viagem e de outras que fizemos, sei que viagens dos outros poucas pessoas se interessam em ver, mas neste novo blog colocarei também dicas de hoteis, roteiros interessantes e como se evitar "roubadas" que acontecem aos turistas de primeira ocasião (nesta viagem entrei em algumas roubadas), as fotos e vídeos só serão mostrados os de interesse geral e evitados os mais de caráter íntimo (Ah o amor), e familiares. Já tenho algumas viagens mais recentes e outras nem tanto, mas tudo guardadinho, vou tirar tudo do bau e publicar. Tenho muito material de Buenos Aires e de cidades brasileiras,(Recife, Rio, SP, Goiania, Fernando de Noronha, Sete Cidades-PI, Salvador, Belo Horizonte, Natal, João Pessoa, Belém, Santarem, Brasilia, Vitória-ES, Juazeiro, Resende-Rio,Campos do Jordão-SP, Aparecida-SP, Penedo-RJ),  sem falar dos USA (Miami, Orlando, Tampa) de algum tempo atrás, mas igualmente interessante. Também de Pedro Juan Caballero (Paraguai), Argentina (Ah Maradona!, que bom fostes para casa mais cedo, que bom!), dicas para evitar ser roubado em Buenos Aires (taxistas, etc)  Acredito que com dicas e sugestões e vídeos curtos no YouTube deveremos pelo menos encostar no meu blog sobre helimodelismo com já quase 10.000 acessos de 43 paises de todos os continentes (Sorry). Mas ai já é outra história. Bons vôos.

FOTO ABAIXO               LAGO NEGRO

A-320 - O co-piloto me levou a cabine e me apresentou ao comandante como um colega deles

Equipamento: AirBus A-320
Rota: Fortaleza - Porto Alegre com escala em Brasília
Tempo de vôo, contando com a parada da escala: 5 horas
Comandante: Cmt Dalloca, neste vôo co-piloto e instrutor
Co-Piloto: Anderson Adame: Neste vôo comandante supervisionado pelo Cmt. Dalloca
Peru na cabine (antes da decolagem) Eu mesmo, Alberto, o velho helimodelista.

Caso seguinte: decolamos 6:20 da manhã de hoje com destino a Porto Alegre com escala em Brasília, decolagem tranquila (tudo filmado) e pouso manteiga em Brasília, na demora de 30 minutos daquela escala passei a andar e evitar problemas de ficar muito tempo sentado , o que pode causar problemas na circulação, pois bem, ao passar em frente a cabine me aproximei do co-piloto e mantivemos uma conversa sobre aviação, e ai dei meu cartão do Blog, então fui convidado para entrar na cabine e fui apresentado ao Cmt.Dalloca que me recebeu muito bem , me tratou como colega,  e explicou que o co-piloto Anderson neste vôo estava na cadeira do Cmt. e que ele o instrutor master estava no papel de co-piloto, foi legal., assisti a programação do piloto automático, e o cheque pre-vôo, e então pelas regras atuais da ANAC tive que (oh dor) sair na decolagem. Dois caras super simples e que se interessaram em acessar meu Blog. O pouso em Porto Alegre foi meio brabo (tamancada) e o Anderson, o copila, que executou o procedimento de pouso, quando fiz a observação da chibatada no solo me dizia "Foi um windshield Alberto", aquele ventinho malicioso que as vezes complica uma aeronave no pouso, e ai eu pensei é mentira Terta?, não percebi este vento, acho que foi nervosismo do colega, de comandante pela primeira vez. Mas foi legal demais e acho que fiz dois novos amigos do mundo da aviação, inclusive o Cmt Dalloca é aeromodelista e voa ultraleve, e disse que vai conhecer a mito na próxima oportunidade.
Agora em Gramado, amanhã mais novidades e fotos. Bye

No carro voador até que eu iria , mas neste heli caseiro não voaria nem a pau

The Transition by Terrafugia is a roadable aircraft, an airplane that can take off and land from any airport, and with the push of a button fold up its wings and drive down the road. For more information about this innovative product, please go to terrafugia.com


Um jovem designer gráfico e entusiasta de helicópteros da província de Liaoning, na China, finaliza nos próximos dias a sua mais nova invenção: um helicóptero caseiro, sem ajuda de métodos industriais.

A engenhoca já está em fase final de adaptação e mede 6 metros de comprimento e 350 kg. Gao Hanjie, o inventor da engenhoca, garante que o helicóptero será testado no ar nos próximos dias.
Égua  rosa, o diabo é que tem coragem de voar numa tralha dessas. Você teria?

Bye bye  pessoal , já estou me preparando para embarcar no A-320 para Porto Alegre (Gramado e Canela), até a volta e bons vôos na Mito neste weekend.