Fesbraer Gaspar 2010 - mais fotos sensacionais (parte 2) fotografado pelo Cmt. Rolim

Gaspar 2010 - 25º Fesbraer - primeiras fotos by Comandante Rolim

Meu T-Rex 450 V2 - Hoje nem explodiu nem pousou forçado mas tive que optar, ou ficar cego momentaneamente e salvar o heli ou perdê-lo, preferi salvar o heli

O caso foi o seguinte: Fui para a Mito com o heli todo revisado, e ao meu juizo todo perfeito. Mas tinha um procedimento fatal que eu tinha feito no rádio e nunca se faz. Nunca se deve mexer no trim que regula a cauda, você regula a cauda com o curso do servo e pronto, se mexer no trim a coisa complica porque em cada reinicialização ele muda e altera o vôo. Eu não sabia disse (mais uma para o meu acervo de conhecimento).
Então decolei sem saber que estava com o comando de cauda alterado. Iniciei a tomada de altura, acelerei tudo e novamente cabrei tudo, para minha surpresa a máquina ficou girando em torno do eixo mais do que juizo de moça. Eu agi frio e como da outra vez diminui o motor, mas mantive o controle, quando parou de girar estava de frente para mim, e o pior, de frente para OESTE, ou seja em direção ao SOL, me mantive firme e segui rumo oeste, temi que uma manobra neste momento endoidasse mais ainda o T-Rex, mas ai surgiu um problema, ou encarava o heli frente ao sol me cegando momentaneamente ou perdia o controle, decidi salvar o heli.
Em alta altitude rumo ao sol fui desviando devagar para o NORTE, e em seguida para o leste, já aproado para o vento, depois consegui e trazer o heli para o rumo sul e pousei no heliponto de onde tinha decolado. Depois disso meu amigo Zumim campeão cearense de helicópteros e grande praça, examinou meu T-Rex e identificou o problema no trim da cauda e arrumou tudo.
No mais foi uma tarde espetacular, estavam todos lá , só faltou o Pastor Cristiano, mas veio o Sérgio Heleno que agora solteiro, estava todo lampeiro com seu heli escala que ele emendou com CA e areia, combinação química que ele descobriu como infalível. Tudo doido meu irmão, os mais saudáveis eram o picolezeiro e o vendedor de refrigerantes mas depois que o Hitler os ameaçou nunca mais pisaram por lá.
Moral da história:
Nossa maior glória não é nunca haver caído, e sim ter levantado depois de cada queda.

Meu Heli T-Rex depois dos consertos não explodiu, mas fez um pouso forçado

Caso seguinte: Como decidi fazer tudo tenho levado umas porradas, mas tenho assimilado bem, pois o que aprendi nestas últimas duas semanas em termos de montagem superou meus dois anos de prática do hobby. Portanto estas últimas quedas têm sido produtivas em termos de aprendizado para mim.
Como foi?: Sábado, ontem, cheguei na Mito cedo para testar o heli que eu mesmo tinha montado do zero, só estava lá o Miguel e logo depois chegou o Mr. Emerson, pedi que que fizesse uma revisão antes dos primeiros testes. Ele fez, voou e não viu nada demais e me liberou para os primeiros testes no ar. Só que tinham duas falhas que passaram batidas e que podem ter motivado o pouso forçado, muito forçado aliás (O servo do elevator estava seguro só por um parafuso, solto, portanto comprometeu a cabrada para o pouso, os aneis por onde corre o arame que vai do servo de cauda para a cauda estavam folgados, e se corressem pela cauda poderia travar a mesma, perdi uma pá (lamentei porque era uma original Align) e o arame flybar.
Decolei fiz alguns pairados (hovers) de reconhecimento, tudo legal (aparentemente) quando parti para a ignorância, subi motor full e cabrei full, na retomada o T-Rex ficou girando no ar, puts que la mi pariu , tirei algum motor ele estabilizou, parou de girar e venho trazendo o helicóptero meio picado para o pouso, quando próximo ao solo dei uma cabrada para estabilizar e pousar, porém ele o FDP não obedeceu o comando e continuou picado até "la chom" , onde "pousou".
Já está tudo recuperado, corrigida as falhas e vou para Mito um pouco mais cedo por que se houver alguma "merde" não terá testemunhas nem oferecerá riscos para ninguém.

Meu heli T-Rex V2 explodiu no ar, e isso me ajudou a entender melhor como se montar um heli do zero

Não sei o que aconteceu, só sei que estava com excesso de passo e na retomada do looping dava uma rabeada de uns 180º. Na Mito Ricardo do som me deu um apoio na regulagem, e corrigiu o curso do servo de cauda que não estava bem centralizado. Tudo bem, foram feitos os testes pré-vôo, tudo ok, decolou normal. Ricardo dava motor total, dava positivo total e negativo total, o gyro travando bem, a cauda apesar das mudanças de passo subitas se mantinha travada. Então foram feitos alguns loppings, tudo bem. E ai eu assumi a máquina, beleza!. Acelerei tudo e lá por cima cabrei tudo. E o heli já de dorso fêz ZIIMMMMMMMMMM, som do pião desconectado, ou deslizando na main gear, não teve jeito, dei hold e esperei a queda. Já no solo foi verificado que o frame estava em dobrado, quebrado num ângulo de mais ou menos de 60º, que que fez a main gear se afastar do contato com o motor, provocando a queda do heli.
Como pode um frame de carbono novo quebrar no ar?, sei lá. O importante é que remontei o heli do zero , montagem dos frames novos, acomodação dos eletrônicos, troca de um servo do cíclico, se fossem servos da Align talvez tivessem quebrado todos os quatro. Viva os analógicos HS-65MG - HITEC, estes aguentam quase tudo, inclusive na montagem quando inverti a posição no receptor (não queimou). Sofri, quebrei a cabeça, mas estou montando tudo sozinho, agora com todos eletrônicos no lugar e funcionando, vou trocando o eixo principal, main gear, e tubo de cauda. Mas depois do que "sofri", isto é café pequeno. Cresci mais um pouquinho no hobby. Até sábado na Mito.

Não é apenas uma miniatura, é um autêntico P-51 em escala 1/25 com todos os cabos e engrenagens, em aluminio e feito a mão

Esse japonês não fez um simplesmente um modelo, ele fez uma réplica do avião original em miniatura! Um P51 e um Corsair
Todos os cabos e links estão no mesmo lugar do avião original e conectados às superfícies das asas.

Vou colocar poucas fotos aqui e todas as outras na galeria abaixo, mas lembrem-se quando verem as fotos: todos os controles, engrenagens, cabos e links funcionam exatamente como no avião normal.

Os canhões e as balas, tudo representado fielmente. O sr. Park generosamente doou o primeiro Corsair para a fundação Joe Martin e está a disposição em Sherline Vista , California . Uma coleção de fotos mostrando como o modelo foi feito e todo o arquivo histórico do Corsair que o sr. Park usou também foi doado e está disponível para visitação.
Não tem muito mais o que falar a não ser ficar boquiaberto com esse trabalho. Até a saída de gases dos motores estão fiéis ao original. Deliciem-se com todas as fotos dos dois modelos.

Link

http://www.avioesemusicas.com/aviacao/um-das-coisas-mais-impressionantes-que-ja-vi-em-aeromodelismo/?nggpage=2

Na Mito, final de semana , tranquilidade e muitos vôos e o melhor, sem fila de espera.

Foi muito legal, é certo que não estava lotada, mas de bom tamanho para se voar tranquilo, bancadas a disposição, sem filas, nem secantes, o ambiente favorecia voar a vontade, despreocupado.
O Louro José II ( O 600 do Ricardo do Som) deu show e mostrou com os novos movimentos que o homem vem treinando muito, de todo lado , de cabeça para cima e de dorso, e é que ele dizia que nem tinha feito a metade do que no simulador (eu também não, rsrsr)
   O Fábio, que as más linguas chamam de doidão, mas ele não tem nada de doido, e sim um piloto improvisador e corajoso, também mostrou a que veio, pouco papo e muitos vôos.
Inaugurei com cautela minha nova carenagem EC-135 (linda, linda, com todas anteninhas e penduricalhos que tem direito, que funciona melhor em ambiente indoor, ou outdoor com pouco vento (o rotor de cauda, torque negativo, não segura bem (gyro) quando precisa neutralizar um movimento em que a pá sofre com o obstáculo da própria estrutura da carenagem, portanto têm-se que voar com cautela na ventania. Experimentei meu T-Rex dos loopings (Sorry periferia mas adoro esta manobra, só pelo disco das pás girando no céu e em disco inteiro brilhando no sol e fazendo aquele barulho de arrasto inercial, vruuummmm )
Vieram tambem Cmt Nonato, cirurgião dentista, que conseguiu vender seu bell por uma quantia que eu diria, vendeu até o rastro do bicho (quantia não revelada por motivos éticos) e está partindo para modelos mais high-tec, começando pelo rádio que está comprando zerado e barato do amigo Bidu.
E o "vermelhão", homem do dinheiro, que apesar dos conselhos mais experientes continua quebrando a cabeça com o HDX (diz que porque é engenheiro adora quebrar a cabeça com novos desafios). Isto é que chamo paciência de chupar parafuso até virar um prego, e coragem para mamar numa onça. Sem falar num rádio que não combina com o modelo.
No mais foi muito bom, e agora esperar pelo Ginásio Paulo Sarasate, pós TRE, e etc.

Eagle attack model aircraft, this is very rare to happen

Comlaboração do Cmt Emilio Celso e Cineas

Eu e minha sobrinha Harumi que mora no Japão na revista QUEM acontece

 A CAPA DA REVISTA

 

A MATÉRIA COM A MINHA SOBRINHA

Harumi é artista plástica e mora no Japão há 17 anos e  expôs mês passado  jóias de sua fabricação (metais preciosos dentro de vidros especiais) em evento no Espaço Cultural Dragão do Mar , nas fotos com o pai,  meu irmão José Tarcísio, também artista plástico.

Harumi is an artist and lives in Japan for at least 17 years  and set out last month from its manufacturing jewelry (precious metals into specialty glass) in an event at the Cultural Dragão do Mar, in the pictures with her father, my brother Jose Tarcisio, also an artist

Finally the fuselage of the EC-135 is completed

Testado, trimado, equilibrado, ready to fly

Progressos na montagem da fuselagem EC-135

Para equilibrar o CG sem precisar adicionar pesos extras, arranjei um pedaço de alumínio, que reforcei com um pedaço de hélice quengada, e ampliei a área de contato do berço da bateria e, portanto a bateria fica o mais afastada possível para frente, equilibrando o centro de gravidade.
Abaixo à direita, já colocados os limpadores de para-brisas, muito frágeis, nem sei se vão aguentar os impactos naturais nos pousos,  mas se cairem cola-se de novo. Outra coisa,  bichinha ruim de se trabalhar é a cola CA, se vacilar a peça gruda logo num ângulo, ou lugar errado e para tirar e botar outra vez é ruim, pois deixa mancha na fuselagem. Antes de colar tem que se fazer todas as medidas e testes de posição e prumo.

Como estou de molho forçado vou caprichando na bichinha, bolei até um “hole” por baixo dela bem abaixo da luzinha do gyro para me certificar quando ele fixa a luz vermelha, significando que a cauda está realmente travada. Já troquei o que tinha que trocar no heli, e testei bastante e trimei antes de colocá-lo dentro da roupinha nova, e agora é só acrescentar uma porção de detalhes do original EC-135 e botar a aeronave para voar no Ginásio Paulo Sarasate em Maio próximo,

Um dia sem notícias

Imagine como seria um dia sem noticias.
O video abaixo sugere o que aconteceria com os telejornais.



Este vídeo é uma colagem de imagens de ancoras nos momentos seguintes ao encerramento dos noticiarios. Sao os segundos em que eles ficam em silêncio, aguardando o fade-out. O clipe que resultou da ediçao dessas cenas é curioso e até mesmo angustiante.

De molho sim, inativo não, o tempo não para

De molho sim, inativo não,

O negócio foi seguinte:
Fui acometido hiperplasia prostática benigna, coisa de vei mesmo, que significa próstata aumentada por inflamação ou infecção. Dr. Rommel (quando vi o homem me apavorei, nome de general nazista e um dedo de judeu africano, gigantesco) e ai meu amigo a esta altura do FLA x FLU, decidi relaxar e gozar (êpa), mas apesar das aparências ele foi até gentil na dedada, e depois do ultra-som veio com o diagnostico, que já mencionei acima e afastando a idéia de cirurgia, só medicação e muito repouso. Ora como já sou um aposentado, o ócio para mim já é uma rotina, então decidi fazer do limão uma limonada. Como?
Estava esperando ter tempo de montar minha nova carenagem EC-135 para receber o T-Rex 450-V2, já que a primeira da série, após muitos treinos e chibatadas no solo estava mais maltratada do que mulher de malandro. A bolha frontal já era uma frente cortada de uma garrafa pet de 2,5 litros de Coca-cola, tava feia, mas me orgulhava dela, cada porrada, cada rachadura foi um aprendizado, só que dá ultima vez uma tesoura de vento deixou-a sem controle e ela antes de se estabacar na chom saiu cortando alguns galhos de árvores de uma floresta próxima e deserta.
Aprendi a lição, com carenagem com rotor deslocado para um lado (o que dificulta uma retomada de giro para um lado) só em ambiente indoor ou então no outdoor com vento zero,

Revo truck atropela Raptor - Coisa de americano sobrando dinheiro

revo truck smashes into a raptor helicopter

Align lança novo site em inglês - Nenhum piloto sul americano no time

Este é o primeiro up-grade do site da Align desde que eles começaram a produzir helimodelos.

 Nenhum sul-americano na equipe de pilotos oficiais

 Sacanagem

Vejam o site:
http://www.align.com.tw/alignhtml/EN/index.html