Aviation - Avião mais rápido do mundo será lançado nesta quinta-feira

Os militares dos EUA desenvolveram o mais rápido avião do mundo capaz de viajar entre quaisquer dois pontos do planeta em menos de uma hora.

O Falcon HTV-2 - que viaja 22 vezes mais rápido que um avião comercial – tem lançamento nesta quinta-feira, 11. Viajando a cerca de 20 vezes a velocidade do som e com capacidade de suportar temperaturas de 2000 C, o avião foi projetado como parte de um projeto de pesquisa.

A primeira tentativa de lançamento foi abandonada, em abril, devido a uma falha a bordo da aeronave. Um computador de bordo detectou uma anomalia e ordenou que o avião voasse no oceano por motivo de segurança.

Uma segunda tentativa na quarta-feira, 10, foi adiada para esta quinta-feira por causa de más condições climática. O lançamento do vôo, que acontecerá na Califórnia – EUA, não terá trasmissão ao vivo, mas será possível acompanhar o progresso do avião através do Twitter.

Fonte: O Povo Online

DARPA's Falcon HTV-2 complete flight overview

Space - Boeing vai usar seus próprios pilotos para testar nova cápsula espacial

RIO - A Boeing anunciou que vai usar dois de seus pilotos para testar as primeiras missões tripuladas de sua nova cápsula espacial. A empresa confirmou que vai usar os foguetes Atlas 5 para os três primeiros voos da CST-100, previstos para 2015. Os dois primeiros não serão tripulados, mas no terceiro pilotos da companhia deverão levar a cápsula até a Estação Espacial Internacional (ISS).

A Boeing é uma das empresas que recebem recursos da Nasa para desenvolverem alternativas para o envio de astronautas até a baixa órbita da Terra em substituição do recém aposentados ônibus espaciais. A agência espacial americana acredita que deixar esses voos nas mãos da iniciativa privada vai baixar os custos de transporte de tripulações até a ISS e, um dia, para laboratórios e até hotéis colocados em órbita pelas próprias empresas.

A escolha do Atlas 5 não foi nenhuma surpresa para os especialistas. Os foguetes do tipo já fizeram 27 voos, todos com sucesso. Já a CST-100, com um desenho cônico, deverá ser capaz de levar até sete astronautas por viagem.
- Nossa abordagem é produzir uma nave espacial confiável construída sobre sistemas simples já existentes que podem ser integrados a um veículo de lançamento comprovado, tudo com foco em fazer um sistema muito seguro que possa começar a levar tripulantes americanos a partir de locais de lançamento nos EUA nesta era pós ônibus espaciais - justificou John Elbon, vice-presidente da Boeing e gerente do projeto espacial da empresa.

Boeing anuncia planos para lançar turistas em órbita

A Boeing entrou no ramo do turismo espacial e promoverá passeios turísticos futuros em órbita da Terra. A empresa anunciou a iniciativa privada espacial em conjunto com a Space Adventures, no dia 15 de setembro.

O futuro dos vôos espaciais privados permanece incerto, pois ninguém pode dizer com certeza como as empresas irão gerenciar a iniciativa nas próximas décadas para obter mais do que um punhado de clientes fora do chão. Até agora, o turismo espacial tem sido o território de pequenos, como a Space Adventures e Armadillo Aerospace.

A participação da Boeing fornece algum músculo corporativo para o negócio privado espacial, mas suas contribuições ainda são imprecisas. Um comunicado de imprensa dela e da Space Adventures confirma apenas um acordo para vender "os serviços de transporte antecipado" para particulares, empresas e até agências do governo americano. Os foguetes podem ser da United Launch Alliance, copropriedade da Boeing e Lockheed Martin, ou da SpaceX, empresa liderada pelo cofundador do PayPal, Elon Musk.

A CST-100, que abriga até sete pessoas a bordo, está sendo desenvolvida pela Boeing com a ajuda de US$ 18 milhões da Nasa, e poderá ser utilizada para o transporte de astronautas para a Estação Espacial Internacional (ISS) a partir de 2015 (e os turistas espaciais logo em seguida).

Mesmo sendo uma estimativa otimista, o vice-presidente da Boeing, John Elbon, disse em entrevista coletiva que a empresa dedicou tempo integral para o desenvolvimento da cápsula. A cápsula está sendo projetada para suportar as estações espaciais privadas em órbita terrestre baixa imaginada por Bigelow Aerospace, empresa liderada pelo magnata Robert Bigelow.

Copyright © 2009 Popular Science

A Bonnier Corporation Company

Aeromodelismo - No Ceará já se bota ACETONA NO COMBUSTIVEL

Com a palavra nosso CONDOR DO NORDESTE, Cmt Mauro que perfurou as nuvens em Fortaleza usando um modelo acompanhado por um sistema FPV, vejam o que ele diz sobre suas experiências com nova mistura de combustível:

"Isso mesmo, estou adicionando Acetona no combustivel (Diesel, Gasolina, "Alcool andia não tive resultados) é essa que sua esposa compra para retirar os esmalte das unhas de preferencia a 60%, vou explicar como fazer.

- Adicione um frasco de Acetona de 100ml a 60% para cada 25 litros de combustivel, na verdade o que importa nesta mistura é a Acetona, o Oleo de Manoma e outros, na proporção em que se encontram, não afetam em nada no combusitvel, imagine, 20ml de Oleo de Manoma em 25 litros de combustivel .... :) , o que importa é a proporção que vou mostrar abaixo com Acetona Pura. Esta é proibida pelo Exercito Brasileiro, pois é utilizada na fabricação de cocaina.

Ml Acetona Lt Combustivel

50ml 20Lt

60ml 25Lt

100ml 40Lt

- Ja estou utilizando em varios veiculos da familia e conhecidos com resultados que ficam em torno de 10% a 20% de economia. Se você pesquisar na internet irá achar varias informações sobre isso, principalmente em ingles (acetone), porem um quimico amigo meu me disse que a Acetona vem da familia do Acetil e o Acetil é responsável em conseguir agrupar mais moleculas de oxigenio. Pensando agora como mecanico, meu conhecimento principal, se você tem uma combustivel com maior quantidade de oxigenio, com certeza terá uma queima melhor e mais limpa, pois conseguirá queimar mais o combustivel com isso consumindo menos combustivel e descarbonizando o motor do veiculo. Depois que o combustivel com Acetona atingir a camera de combustão que deve levar de 15Km a 30Km dependendo do sistema que o seu carro utiliza, você irá notar uma estabilização na marcha lenta, principalmente no uso com a ar condicionado, aquele tremedeira normal "some" e dai é so economia. Vale salientar ainda que se você utilizar a potência maior devido a uma combustivel "melhor" não terá economia de combustivel mas sim de tempo :). Não recomendo dobrar esta proporção pois em testes feitos aqui comigo e veiculo acaba consumindo mais e andando muito pouco a mais. No primeiro tanque, se voce confiar, pode passar um pouco de relação que não traz prejuizo algum.

Veiculos ja utilizando sem problema

- Range Rover Sport V8 Diesel

- Discovery 3 Diesel

- Pajero Full Diesel

- Zafira

- TR4 (ufa, ainda bem, minha esposa)

- Tucson Gasolina

- Palio

- Ideia

- Motos diversas

Para finalizar espero que façam suas pesquisas e testes e passem a utilizar a Acetona, vale salientar que não fabrico ou comercializo Acetona e minha intenção aqui é proporcionar a todos uma economia no nosso bolso, tanto de combustivel como de motor.

O Zé Prabaixo já emplacou: "isso ainda vai dar em merda"

Heimodelismo - Aeromodelilsmo - Como polir um heli escala - passo a passo

Pessoal eu juro de pés juntos que não recebi nem uma banda da Grand Prix, nem do paninho multiuso que não solta fiapos. O passo a passo, bem este é o último passo, o resultado final, depois que o Cmt Wellington regulou esta besta Azul , não paro de ficar babando este animal, boto ele até no meu quarto em cima do  Sky só para ficar olhando para ele até dormir. Faz cangapé de um lado e do outro de sopetão, parece um jumento de lote (fala Bidu) e é o meu xodó, esqueci até o meu PRO de canopi de 23 doletas. Mas me digam , não ficou mais brilhoso que espinhaço de pão doce? rsrs
Vejam abaixo meu primeiro looping com o blue beast, como diria meu amigo zé-analfa , a besta azul. ahaha

Aeromodelismo - Mauro , O Condor do Nordeste, mostra como se perfura uma nuvem de cima para baixo

Abaixo um relato técnico e detalhes do vôo pelo próprio piloto e idealizador do sistema, Cmt Mauro:

" estou com um aeromodelo que voo em FPV (First Person View / Voo em Primeira Pessoa) ele tem uma camera de video na frente onde é transmitida a imagem do avião juntamente com todas as informações de voo para uma tela ou oculos especializado. Abaixo esta um video que editei do meu primeiro voo e passei dos 1000 metros. Esta gravação foi feita por uma outra camera que esta posicionada logo abaixo da principal. Este equipamento tem um alcance de 30Km e sistemas de segurança que se perder o sinal do transmissor, retorna sozinho para o local de lançamento (GPS)."
E continua:
"Essa é a imagem (video abaixo) igual a que vejo na tela, porém com informações muito importantes como:

- Vibração do equipamento

- Coodenadas do GPS

- Quantidade de Satelites adquiridos pelo GPS

- Velocidade do aeromodelo

- Altitude

- Voltagem das baterias (Motor e Video e RSSI “sinal de medição do receptor do avião com relação ao meu transmissor”)

- Amperagem que esta sendo consumida no momento

- Amperagem total consumida

- Tempo de voo

- Distancia do ponto de lançamento

   Mais um detalhe muito importante é que este aeromodelo esta equipado com os recursos do FY-21AP que na falta de sinal do transmissor, o aeromodelo retorna ao ponto de lançamento sozinho mantendo a altitude que estava na hora da perda de sinal sempre acima de 150 metros, ainda tem opções de estabilizador da aeronave, voo com altitude fixa, circulo em um ponto pre-determinado e o FT-117 me da todas as informações acima descritas.

  Vale salientar ainda que so fiz este voo depois de ter testado e aprovado todas as medidas de segurança para tal.  Estou com 3 baterias de 3s 20c 2200mah para o motor que da 6600mah e uma autonomia de voo de + ou – 1 hora e uma outra bateria para a camera, FT-117 e transmissor de video. Motor 3015-7 de 40amp que em acelaração maxima so consome 27.5amp, ESC de 60amp, tudo sobrando para ter uma segurança extra. Chegaram ontem servos de metal, mesmo o equipamento sugerindo um menor. O transmissor tem uma capacidade de alcance de 30Km, isso mesmo 30 Kilometros, é o ChainLink da BEVRC www.bevrc.com, vou fazer um teste de distancia neste final de semana se os ventos ajudarem, estou pensando em ir do Iguape a Caponga que pelo google da uma distancia de 15Km e um total de 30Km ida e volta, vamos torcer para tudo dar certo"

É claro que vai dar certo Cmt Mauro, todos estamos torcendo para isso , vejam o vídeo abaixo:

Aeromodelismo - Primeiro avião feito em impressora 3D decola no Reino Unido

 A aeronave foi impressa em partes, que foram montadas em poucos minutos e sem a necessidade de ferramentas especiais

O primeiro avião do mundo feito em uma impressora 3D foi criado pela Universidade de Southampton, no Reino Unido, e levantou voo na última semana. A aeronave não tripulada voa com um motor elétrico e ficou pronto em poucas semanas após a elaboração do projeto inicial.
O avião, chamado de SULSA - Southampton University Laser Sintered Aircraft, foi criado com uma impressora EOS EOSINT P730, que constrói os modelos tridimensionais de plástico ou metal a partir da deposição de sucessivas camadas, segundo o site Gizmag. A aeronave foi impressa em partes, que foram montadas em poucos minutos e sem a necessidade de ferramentas especiais.
Com mais de 2 m de asa a asa, o SULSA pode atingir velocidades de até 160 km/h com um motor elétrico e piloto automático e, quando em cruzeiro, pode ser bastante silencioso.
Os pesquisadores afirmam que a grande vantagem de fazer aeronaves desta forma é que os engenheiros podem levar apenas alguns dias ou semanas para ir de um modelo digital até um modelo real, pronto para voar. Com os métodos tradicionais, são necessárias ferramentas e máquinas especialmente desenvolvidas para a produção dos modelos, o que leva tempo.
De acordo com o site Geeky-Gadgets, a velocidade com que os aviões deste tipo podem ser fabricados poderia ser de grande utilidade para fãs de aeromodelismo ou até mesmo para os militares.

Helimodelismo - Bartô faz um auto-rotation e o Lourenço viu seu carro em chamas por uma LIPO

A descrição do feito do Bartô por ele mesmo abaixo:

"Uma das coisas que eu mais tinha vontade de fazer e nunca tive coragem
ate hoje,des de quando comecei com o helimodelismo!E uma manobra muito
importante numa pane!Pra quem quer tentar!Configuraçao do heli , curva
de passo +10 -10 , curva linear tanto a de passo como a de
aceleraçao.Bati o hold a cerca de 50 metros do chao em seguida baixei
o acelerador para 25% o que da ai mais ou menos uns 5 graus negativos
o helicoptero começa a descida bem devagar mas faltando um dez metros
pro chao ele ja esta com o dobro da velocidade.Proximo ao chao de 1 a
2 metros se começa o amortecimento do heli dando passo positivo,nao se
pode dar passo positivo antes disso pois o heli perde sustentaçao.
(experiencia obtida com o simulador ) Tentativa real 31/07/2011 Foi
passo muito grande para mim em um helicoptero tao pequeno!Nos proximos
voos vou tentar aprimorar para fazer com o heli correndo que e a forma
mais correta!Um abraço para todos do grupo!!!!!!!!!!!!!!!!!!"

Caraca Bartô foi a primeira vez que vejo uma descrição científica para uma auto rotação, muito bom, e eu estava lá foi um movimento dez, qdo o bicho despencou lá cima pensei em levar o surrão e a pá para perto, mas pousou legal, macio que só manteiga, o Luiz ex-dragão dos ares, ficou babando (quem desbancou o Luiz foi o Lourenço)
Voltando o feito do Lourenço, diga-se que houve uma invasão do espaço aéreo das aeronaves em volta do P. Martins, 1000m que é mais ou menos 3.000 pés é a altitude média do circuito de aproximação das aeronaves comerciais, foi um negócio legal de ser ver , ou de não se ver, pois o modelo fica só um pontinho no céu, mas quando passou por sobre a nuvem nem isto.
Foi legal, apesar da bruxa que grassou pelo céu mitológico, e pelo princípio de incêndio no carro do Lourenço (carregando uma lipo de 6s sem balancear) vários extintores dos colegas resolveram o problema)

Abaixo o novo heli do Wellington

Abaixo mais uma foto do 550 do Wellington feita por ele mesmo

Gotas de trava-rosca

• Com tanta badalação sobre  o auto-rotation do Bartô esquecereram a chibatada que deu o Sacha,, rapaz, o homem que é moreno, não podia ficar branco de susto, ficou cinza esbranquiçado. Égua rosa.
• Inda disseram que foi falta de bateria. Sera?
• Sinceridade?, não gostei muito das borrachinhas cor  pink nos skids no heli do Cmt. Wellington, mas é o tal caso gosto não se discute.
  

Detido jovem que tentava cegar pilotos de avião com laser

Polícias de Moscou detiveram quarta-feira no oeste da capital um homem que tentava cegar com laser pilotos de um avião quando este aterrava no aeroporto de Domodedovo, comunicou aos jornalistas um representante do serviço de imprensa do Departamento do Interior de Moscou.

O detido – um jovem moscovita de 26 anos – explicou aos polícias que no dia do incidente passeava de carro com a sua namorada nos Montes Vorobiev, tendo ligado uma instalação musical de luz, que inclui um laser. Quando o porta-bagagens do veículo era aberto, os raios de laser saiam para cima a uma distância de vários quilómetros. O jovem disse que nem suspeitava que poderia criar com as suas ações uma situação de emergência para o avião.

O jovem foi detido por agentes da Polícia Criminal do Distrito Administrativo de Oeste de Moscou. No porta-bagagens do seu BMW M5 foi descoberta uma instalação musical de luz que “cegou” com raios laser os pilotos do avião, adiantou o representante do serviço de imprensa. Os polícias apreenderam a instalação, para submetê-la a um exame especial. “Infelizmente, as ações irresponsáveis de cidadãos podem levar às vezes às consequências mais nefastas”, disse a fonte.

Nos últimos tempos, foram registadas cerca de 30 tentativas de cegar pilotos com os chamados “ponteiros de laser”. Os incidentes mais frequentes tiveram lugar na zona dos aeroportos de Vnukovo e de Cheremetievo em Moscou, assim como em Rostov. Na noite para 3 de Junho, foram parcialmente “cegados” os pilotos de uma aeronave A-320 que seguia de Moscou para Rostov. A 8 de Junho, durante uma manobra de aterragem, foram cegados com laser tripulantes de um Boeing que seguia do aeroporto de Vnukovo de Moscou para Rostov. A 18 de Junho, foram atacados com laser os pilotos de um helicóptero policial que pousava em Rostov.

Aeromodelismo - Diversão nos ares do interior do Ceará

Cada vez mais, a prática do aeromodelismo se multiplica pelo Estado. Diversão para a família

Quixadá. Conhecida internacionalmente pelos voos de asas delta e parapentes, a "Terra dos Monólitos", e dos ETs, começa a ter o seu espaço aéreo invadido por pequenas aeronaves. Podem ser vistas, principalmente, nos fins de semana. São aeromodelos, de diversos tipos, conquistando um número cada vez maior de adeptos por esse tipo de diversão. Além de Quixadá, a modalidade movida à eletricidade, se multiplica por dezenas de cidades espalhadas pelo interior do Ceará. Senador Pompeu, Sobral e Iguatu são algumas delas, comenta um dos pioneiros da prática no Sertão Central, Ronald Pinheiro.

O universitário Ericsson Oliveira se interessou pelo aeromodelismo ao ver o amigo Ronald manipulando um modelo a combustão alguns anos atrás
FOTOS: ALEX PIMENTEL

Apaixonado pela aviação, "Comandante Ronald", como é conhecido pelos amigos, confessa o interesse desde a infância. A paixão é tamanha que o e-mail dele tem como endereço: comandante737@msn.com, em alusão aos boings. Em 1998, comprou sua primeira aeronave, a combustão.
Recentemente, encontrou, em Fortaleza, modelos elétricos. Juntamente com o amigo Santiago Costa, descobriu como funcionam, onde adquiri-los, e não perdeu tempo. Além do custo, bem inferior em relação a outros hobbys, a praticidade e a facilidade de manutenção lhe despertaram ainda mais o interesse. Para ele, é o motivo do número crescente de adeptos, como ocorreu na época em que outros amantes do aeromodelismo, dentre eles, Helder Cidade, conseguiam reunir uma boa turma de praticantes.

Hoje, são mais de 30. Por conta do interesse, estão pensando em formar um aeroclube, de miniaturas, é claro, embora algumas delas possam chegar quase ao tamanho de uma aeronave real. Funcionam com motores de combustão. Mas no caso deles, a preferência é pelos modelos com motores elétricos. Além de não poluírem o ar, são muito práticos. O combustível é fornecido por baterias com autonomia para até 20 minutos de voo.
Material
Outra vantagem é o material usado na criação dos modelos. Geralmente, são de isopor, muito leves. Os iniciantes ou barbeiros não têm muitos prejuízos, devem tomar cuidado só para não cair dentro de lagos, açudes e locais de difícil acesso. No mais, controlar o "brinquedo" é como guiar um carrinho por controle remoto. A diferença está apenas na sensibilidade do "manobrador". A noção de espaço é mais acentuada, mas nada como algumas horas de prática, com a ajuda dos amigos, para se habituar. "Com pouco tempo é possível realizar rasantes e piruetas incríveis", acrescenta.

Eles acabam de conquistar um espaço adequado para os encontros. Poderão se reunir no Clube do Tiro Esportivo. O complexo, idealizado pelo empresário Francisco Correia Neto, também amante da modalidade, está sendo construído em uma fazenda, a pouco mais de 5Km do Centro da cidade. Por enquanto, a tenda e a biruta são móveis. As decolagens e pousos são feitos numa pista de terra batida. Mas em breve terão até um hangar. Chico Neto pretende construir uma pista de voo para o seu ultraleve Orion.

Chico Neto acredita na formação do clube da categoria como forma de fortalecer a prática desse tipo de diversão na cidade. Além de relaxante e saudável, é ideal para reunir as famílias. Além dos voos, poderão fazer piqueniques e até participar de competições acrobáticas e de voo toque. Uma muito divertida é a caça à raposa. Um aeromodelo decola com uma fita colada na sua cauda. Outra aeronave persegue a primeira e tenta cortar a fita com a hélice. Ganha quem conseguir cortar o maior pedaço da fita. A diversão é garantida.

Adesão
30 pessoas, aproximadamente, já praticam a modalidade na cidade de Quixadá. O número é crescente. Por conta do interesse, estão pensando em formar um aeroclube, de miniaturas é claro.

MAIS INFORMAÇÕES
Ericsson Aeromodelos: (88) 9937.8413/ Clube de Tiro Esportivo de Quixadá: (88) 9922.0484/ Centro Integrado de Modelismo: (88) 9995.6444

FÁBRICA E COMÉRCIO

Pilotos organizam produção e cursos
A procura pelo aeromodelismo, em Quixadá, tem incentivado comércio, cursos e centro exclusivo da área
Quixadá. O universitário Ericsson Oliveira se interessou pelo aeromodelismo ao ver o amigo Ronald manipulando um modelo a combustão alguns anos atrás. Um objeto daqueles, mais pesado do que o ar, subindo e descendo, sem ninguém a bordo, lhe impressionou. Mas não tinha dinheiro para montar o seu. Até começou a construir um, mas parou pelo meio do caminho. Recentemente, o amigo apareceu com um modelo movido à energia. Além da praticidade, o custo completo do equipamento é cinco vezes menor. Cabe no bolso. Apaixonado por eletrônica e mecânica, passou a estudar o funcionamento desse tipo de aparelho. Hoje, ele mesmo constrói as pequenas aeronaves.

Segundo o construtor, com R$ 670,00 um iniciante pode adquirir um kit completo. Além do aeromodelo, fabricado com uma espécie especial de isopor, o depron, parecido com o utilizado nas embalagens de frios, é preciso ter um motor elétrico sem bucha de 1.200 a 1.300 Kv, um carregador e uma bateria recarregável de três células e um rádio transmissor similar a um joystick de quatro a seis canais. Quem preferir pode adquirir uma bateria extra. Custa em média R$ 70,00. Ele atende à pedidos. A entrega é feita dentro de 30 dias.

Modelos à venda
Quem também comercializa aeromodelos e acessórios na região é o empresário David Holanda. Tem seis modelos à disposição. Ao adquirir algum de seus aviões, o piloto de primeira viagem poderá aprender a voar em um simulador virtual. Ele mesmo é o instrutor. "Só entrego o brevê quando passar nos exames", brinca. Ele também está construindo um clube, o Centro Integrado de Modelismo de Quixadá (CIMQ), exclusivamente para esse tipo de atividade. Além dos voos, os associados poderão praticar nautimodelismo, automedelismo e até motomodelismo. Estará aberto para todos os sexos e idades.

Para iniciantesDentre os tipos de aeromodelos mais comuns estão o Asa Alta, um avião planador de voo bastante lento e o mais indicado para iniciantes no esporte; o Asa Baixa, seguro para pilotos com um nível mais elevado, permite um ótimo desempenho em acrobacia em escala e apresentam-se em duas versões, uma delas com um metro de envergadura e a outra com 1,20m; o Katana, aeronave com a asa no meio, mais indicado para pilotos com um bom nível de pilotagem, pois permite manobras em 3D em alto desempenho.
Outro tipo de aeromodelos disponível está o Asa de Combate, modalidade nova, de excelente estabilidade e usada para combate entre os pilotos, onde têm a missão de enfrentar o "inimigo", pois tem baixo custo de manutenção e o Shock-Fly, também de baixo custo, de alto desempenho e alto nível de acrobacia, praticado a vento 0, ou seja, mais indicado para voos dentro de ginásios.

Fonte:  http://diariodonordeste.globo.com/materia.asp?codigo=1015364

Helicoptero faz pouso forçado no Pico do Jaragua em SP - Aqui pra nós , não parece com os nossos quando caem?

SÃO PAULO - Um helicóptero modelo Robinson 22 fez um pouso forçado, na manhã desta segunda-feira, na região do Pico do Jaraguá, próximo à Via Anhanguera, em São Paulo. Segundo a Força Aérea Brasileira (FAB), o incidente aconteceu por volta das 10h, na localidade conhecida como Morro do Catunum. Ninguém ficou ferido.
Ainda de acordo com a FAB, o helicóptero fazia um voo de instrução e havia decolado do Campo de Marte, na Zona Norte da capital paulista. As causas do pouso serão investigadas.

Fonte: O Globo

Gotas de trava-rosca

• Meu skid é mais reforçado
• As pás também
• E quando pousamos forçados de pé geralmente não se quebra as pás

Primeiro dia na #EAB2011 – 14ª Feira Internacional de Aviação

Ontem foi o primeiro dia da #EAB2011 e compareci para participar do 1º Fórum Brasileiro de Manutenção Aeronáutica.
Um dos palestrantes do Forum foi o Nestor Koch, diretor presidente da TAP Engenharia e Manutenção, falando sobre o mercado de MRO (Maintenance Repair and Overhaul) no Brasil. Uma das boas notícias faladas por ele para quem está iniciando na manutenção de aviões: a TAP possui um programa de parceria chamado Primeiro Passo com escolas técnicas no Rio de Janeiro que disponibiliza 100 vagas por semestre para estágio, e está trabalhando junto a ANAC para que estas horas de estágio possam contar como experiência para obter a CHT.
O ponto fraco do Fórum foi a localização do auditório, bem em frente ao carro de som do Vadico. Quando as acrobacias começaram, o som do Vadico “apagou” o som do palestrante. Este é um problema que precisa ser resolvido para os futuros fórums. Precisa resolver também a questão das placas informativas do evento.
Em relação ao evento em si, achei muito bom. Vários aviões experimentais por lá, que rendem boas conversas com os fabricantes e lembra um pouco o espírito de Oshkosh.

Bons papos como o que tive com o Jocelito Wildner, projetista e fabricante do Wega 180, um belíssimo bi-place experimental de ótima performance, com instrumental EFIS e piloto automático. Vídeo abaixo. 


ABAIXO ALGUMAS FOTOS DO EVENTO:

Fonte: Aviões e Músicas 

Helimodelismo - Pouso em Manaus e aeromodelismo em Boa Vista

Recente viagem que fizemos para o norte do país, pouso em Manaus com vista para a floresta amazônica e o grande Rio Amazonas e igarapés, Em boa Vista , no Park Anauá apresentação 3D do Cmt Tiago, companheiro de quarto do Lourenço (êpa) em Minas, Cmt Sérgio explica como ligam para a torre do aeroporto e eles bloqueiam vôos reais abaixo de 400 pés enquanto os aeromodelos estiverem voando. Cmt Campos, piloto de helicópteros vôo real, decola com seu 500 carenado com Esquilo 350, num fantático vôo escala, e finalmente o nosso amigo Érico que morando em frente ao campo dá seu show naquele espação que é a pista do Parque Anauá, e no fim uma rápida visão da Venezuela, que virá no próximo vídeo

Helicopter - Você se acha um bom piloto? segura essa

Vamos botar esta tarefa no III Electry-Fly ?

Helimodelismo em Manaus - solitário heli motor a combustão faz o show

Os vídeos de Boa Vista estão sendo editados, tenha paciencia Érico um dia a coisa sai

helimodelismo - Daniel fera do Maranhão desabilita o gyro e habilita os leds

Na Mito não tem só a guerra de aviões versus helis temos também visitantes ilustres, desta vez temos o Daniel , habilidoso piloto maranhense que fez umas modificações no seu TX que assombraram até os engenheiros da Align.